Льготы остались, но не спасут: утильсбор поднимают для всех остальных

Рынок автомобилей в России готовится к новым правилам игры. Повышение утилизационного сбора, которое изначально планировалось с 1 ноября, перенесено на месяц — до 1 декабря 2025 года. Как сообщили в Минпромторге РФ, с такой просьбой к министру промышленности Антону Алиханову обратился первый вице-премьер Денис Мантуров, чтобы дать гражданам время оформить уже купленные за рубежом машины без дополнительных трат. Но сама суть реформы остаётся прежней: расчёт утильсбора теперь будет зависеть не только от возраста и объёма двигателя, но и от мощности автомобиля.

Новая формула: больше лошадиных сил — выше платёж

Инициатива Минпромторга направлена на корректировку существующей системы, где утилизационный сбор выступает инструментом защиты внутреннего рынка и компенсации расходов на переработку старых авто. Однако теперь ведомство предлагает учитывать мощность двигателя, что особенно ударит по владельцам мощных иномарок и гибридов.

По новой схеме льготные ставки сохранятся только для физических лиц, ввозящих автомобили до 160 лошадиных сил для личного пользования. Для остальных категорий — от 25% до 50% увеличения к действующей ставке.

Почему мощность стала решающим параметром? В министерстве считают, что именно этот показатель наиболее точно отражает экологическую нагрузку. Чем выше мощность, тем больше выбросов и эксплуатационных рисков, а значит, и выше потенциальная стоимость утилизации.

"Для потребителя выбор остаётся широким: можно приобрести отечественные модели или иномарки, сборка которых локализована в России", — подчеркнули в Минпромторге РФ.

Реакция рынка и прогнозы экспертов

Автоэксперты уверены: последствия окажутся куда ощутимее, чем предполагает министерство. По оценке специалистов, в эфире программы "Суть дела" на РБК Приморье, рост утильсбора приведёт к скачку цен на отдельные категории машин в десятки раз. Особенно это коснётся мощных внедорожников, гибридных и электрических моделей, стоимость которых во многом формируется именно из-за таможенных и экологических платежей.

Почему гибриды и электрокары окажутся под ударом? Несмотря на их экологичность, утилизационный сбор для таких машин рассчитывается по тем же параметрам, что и для бензиновых, включая мощность. При этом батареи и электронные системы делают их дороже в производстве и утилизации.

Эксперты прогнозируют: ввоз гибридов и электромобилей "схлопнется", поскольку рост утильсбора нивелирует все преимущества низкого расхода топлива. Российские покупатели могут снова вернуться к выбору классических бензиновых моделей, особенно локализованных.

Кого затронет повышение

Новый механизм расчёта прежде всего повлияет на частных импортёров и малые компании, занимающиеся привозом автомобилей из Японии, Южной Кореи и Европы. Именно эти игроки обеспечивали значительную часть параллельного импорта в последние годы.

Что будет с ценами на вторичном рынке? Аналитики ожидают постепенное удорожание даже подержанных машин — эффект цепной реакции. Когда новые автомобили дорожают, растёт и стоимость б/у-сегмента, особенно у популярных моделей среднего класса.

При этом отечественные производители могут выиграть: повышение ставок для иностранных машин создаёт им дополнительное конкурентное преимущество. В долгосрочной перспективе это приведёт к ускорению локализации сборки и развитию внутреннего производства комплектующих.

Ошибки восприятия и реальные риски

В обществе укоренилось мнение, что утильсбор напрямую связан с переработкой старых машин. На деле это не утилизационный, а фискальный механизм, направленный на регулирование импорта. Большая часть средств идёт не в перерабатывающие предприятия, а в бюджет.

Что будет, если ставка возрастёт слишком резко? Возможен откат рынка к полулегальным схемам ввоза, рост "серых" поставок и переоформлений через соседние страны. Это уже происходило после повышения пошлин в 2014–2015 годах. Альтернатива — поэтапное введение новых ставок и поддержка официальных дилеров, чтобы не обрушить рынок внезапно.

Что делать покупателям

Пока повышение не вступило в силу, эксперты советуют действовать быстро:

1. Завершить оформление ввезённых автомобилей до конца ноября.

2. Проверить мощность двигателя и уточнить, попадает ли автомобиль под льготную ставку.

3. Избегать сомнительных посредников, обещающих "ускоренное оформление".

4. Рассмотреть локализованные модели, чтобы избежать переплаты в будущем.

Можно ли ожидать отмены реформы? Нет. Минпромторг и правительство рассматривают её как неизбежный шаг для адаптации экономики и стимулирования внутреннего автопрома.

Перспектива 2026 года

Если повышение утильсбора приведёт к прогнозируемому росту цен, структура российского авторынка изменится. Основной спрос сместится в сегмент отечественных и локализованных брендов, а ниша электрокаров и гибридов сузится до премиум-класса.

В краткосрочной перспективе покупатели ускорят оформление сделок до декабря, чтобы успеть "в старых правилах". Но уже с января рынок может столкнуться с временным спадом, прежде чем стабилизироваться на новых условиях.