500 литров свободы и жёсткие сиденья: чем порадовала и чем разочаровала "Лада Искра"

Lada Искра Comfort: блогер оценил салон, багажник и недостатки седана

Lada Iskra — долгожданный новичок российских дорог, который обещал стать "искрой" между устаревшей "Грантой" и более дорогой "Вестой". Проект, вокруг которого было много слухов, задержек и споров, наконец, добрался до реальных покупателей. Первые владельцы уже прошли обкатку и делятся впечатлениями, которые зачастую отличаются от рекламных обещаний. Об этом пишет автор Дзен-канала "В движении".

Откуда появилась Lada Iskra

История создания машины напоминает приключенческий роман. Изначально будущая "Искра" проектировалась в рамках альянса Renault-Nissan на платформе CMF-B, знакомой по Renault Logan. После ухода французов инженерам АвтоВАЗа пришлось срочно адаптировать проект к новым условиям. Так появилась переработанная платформа XJO, которая сочетает старые наработки и импортозамещённые решения.

Особый колорит истории добавляет факт, что сборку наладили не только в Тольятти, но и на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Кузова производятся на Волге, а затем едут в Северную столицу, где их превращают в готовые автомобили. Именно такие логистические цепочки, по слухам, и стали причиной срывов сроков запуска.

Первоначально продажи должны были стартовать весной 2025 года, но официально их перенесли на 2026-й. Официальная версия — проблемы с производством и логистикой. Неофициальная — зависимость от иностранных комплектующих, которые пока не удалось локализовать.

Первые километры за рулём

Один из первых владельцев приобрёл седан в комплектации Comfort с мотором 1.6 (106 л. с.) и шестиступенчатой "механикой" за 1,5 млн рублей. Его впечатления стали своего рода тест-драйвом для всех, кто присматривался к новинке.

В салоне сразу ощущается шаг вперёд относительно "Гранты", пишет блогер. Панель аккуратная, с красными вставками, материалы пусть и жёсткие, но собраны без щелей и скрипов. Посадка удобнее: рулевая колонка регулируется по углу и вылету, что особенно оценят высокие водители. Минус — отсутствие центрального подлокотника и потолочных ручек.

Сзади места хватит для двух пассажиров среднего роста, но троим взрослым будет тесно. Сиденья жёсткие, вентиляции нет. Зато багажник на 500 литров радует правильной формой и вместительностью.

Мотор знакомый — вазовский 1.6, но с шестиступенчатой коробкой. В городе разгон до сотни занимает около 13 секунд, однако для повседневных поездок динамики хватает. Передачи включаются чётко, но в пробках "механика" быстро утомляет, превращая движение в постоянную игру со сцеплением. На трассе картина лучше: подвеска держит дорогу уверенно, руль отзывчивый, хотя шумоизоляция могла бы быть лучше.

Сравнение

Параметр	Lada Granta	Lada Iskra	Lada Vesta
Цена (руб.)	от 900 тыс.	от 1,5 млн	от 1,7 млн
Мотор	1.6 (90-106 л. с.)	1.6 (106 л. с.)	1.6-1.8 (106-122)
Коробка передач	5-ст. механика	6-ст. механика	5-ст. механика, CVT
Багажник	520 л	500 л	480-500 л
Уровень комфорта	базовый	средний	улучшенный
Шумоизоляция	слабая	средняя	выше среднего

Советы шаг за шагом

Что стоит сделать сразу после покупки "Искры":

Установить пневмостоек на капот — штатная кочерга расположена неудачно.
Оснастить багажник пневмоупорами или усиленными пружинами.
Приобрести дефлекторы для окон — иначе в дождь вода попадает внутрь.
Поставить водосгоны на стойки лобового стекла.
Установить накладки на пороги, чтобы избежать грязи.
Обтянуть руль кожей или оплёткой — он слишком тонкий.
Добавить сетку под радиатор и поставить задние брызговики.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: экономить на дополнительных аксессуарах.

Последствие: быстрый износ деталей и дискомфорт в эксплуатации.

Альтернатива: установка недорогих доработок (дефлекторы, накладки, брызговики) для увеличения срока службы.

Ошибка: рассчитывать, что 6-ступенчатая механика будет удобна в городе.

Последствие: усталость в пробках, снижение комфорта.

Альтернатива: выбирать поездки вне час-пик или дождаться версии с "автоматом".

А что если…

Что будет, если АвтоВАЗ выпустит версию "Искры" с вариатором или автоматической коробкой? Продажи наверняка вырастут, ведь современный покупатель в крупных городах устал от "механики". Более мягкая подвеска и улучшенная шумоизоляция также сделали бы модель конкурентоспособнее в своём сегменте.

FAQ

Сколько стоит Lada Iskra?
Базовая версия оценивается примерно в 1,5 млн рублей.

Как выбрать комплектацию?
Оптимальным вариантом считается Comfort: баланс цены и оснащения.

Что лучше — Granta, Iskra или Vesta?
"Гранта" остаётся самым дешёвым вариантом, "Веста" — более комфортным, а "Искра" занимает промежуточное положение.

Сколько расходует топлива?
В городе — около 8,2 литра, на трассе — 6,5.

Мифы и правда

Миф: "Iskra полностью российская разработка".
Правда: основа проекта связана с Renault-Nissan.

Миф: "АвтоВАЗ наладил идеальную локализацию".
Правда: часть комплектующих по-прежнему импортная.

Миф: "Механика — прошлый век".
Правда: многим нравится контроль и надёжность "ручки".

Интересные факты

Производственная площадка в Санкт-Петербурге ранее выпускала Nissan Qashqai.
Название "Искра" символизирует новый этап развития АвтоВАЗа.
Автомобиль позиционируется как альтернатива не только Granta, но и подержанным иномаркам.