500 литров свободы и жёсткие сиденья: чем порадовала и чем разочаровала "Лада Искра"
Lada Iskra — долгожданный новичок российских дорог, который обещал стать "искрой" между устаревшей "Грантой" и более дорогой "Вестой". Проект, вокруг которого было много слухов, задержек и споров, наконец, добрался до реальных покупателей. Первые владельцы уже прошли обкатку и делятся впечатлениями, которые зачастую отличаются от рекламных обещаний. Об этом пишет автор Дзен-канала "В движении".
Откуда появилась Lada Iskra
История создания машины напоминает приключенческий роман. Изначально будущая "Искра" проектировалась в рамках альянса Renault-Nissan на платформе CMF-B, знакомой по Renault Logan. После ухода французов инженерам АвтоВАЗа пришлось срочно адаптировать проект к новым условиям. Так появилась переработанная платформа XJO, которая сочетает старые наработки и импортозамещённые решения.
Особый колорит истории добавляет факт, что сборку наладили не только в Тольятти, но и на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Кузова производятся на Волге, а затем едут в Северную столицу, где их превращают в готовые автомобили. Именно такие логистические цепочки, по слухам, и стали причиной срывов сроков запуска.
Первоначально продажи должны были стартовать весной 2025 года, но официально их перенесли на 2026-й. Официальная версия — проблемы с производством и логистикой. Неофициальная — зависимость от иностранных комплектующих, которые пока не удалось локализовать.
Первые километры за рулём
Один из первых владельцев приобрёл седан в комплектации Comfort с мотором 1.6 (106 л. с.) и шестиступенчатой "механикой" за 1,5 млн рублей. Его впечатления стали своего рода тест-драйвом для всех, кто присматривался к новинке.
В салоне сразу ощущается шаг вперёд относительно "Гранты", пишет блогер. Панель аккуратная, с красными вставками, материалы пусть и жёсткие, но собраны без щелей и скрипов. Посадка удобнее: рулевая колонка регулируется по углу и вылету, что особенно оценят высокие водители. Минус — отсутствие центрального подлокотника и потолочных ручек.
Сзади места хватит для двух пассажиров среднего роста, но троим взрослым будет тесно. Сиденья жёсткие, вентиляции нет. Зато багажник на 500 литров радует правильной формой и вместительностью.
Мотор знакомый — вазовский 1.6, но с шестиступенчатой коробкой. В городе разгон до сотни занимает около 13 секунд, однако для повседневных поездок динамики хватает. Передачи включаются чётко, но в пробках "механика" быстро утомляет, превращая движение в постоянную игру со сцеплением. На трассе картина лучше: подвеска держит дорогу уверенно, руль отзывчивый, хотя шумоизоляция могла бы быть лучше.
Сравнение
| Параметр | Lada Granta | Lada Iskra | Lada Vesta |
|---|---|---|---|
| Цена (руб.) | от 900 тыс. | от 1,5 млн | от 1,7 млн |
| Мотор | 1.6 (90-106 л. с.) | 1.6 (106 л. с.) | 1.6-1.8 (106-122) |
| Коробка передач | 5-ст. механика | 6-ст. механика | 5-ст. механика, CVT |
| Багажник | 520 л | 500 л | 480-500 л |
| Уровень комфорта | базовый | средний | улучшенный |
| Шумоизоляция | слабая | средняя | выше среднего |
Советы шаг за шагом
Что стоит сделать сразу после покупки "Искры":
- Установить пневмостоек на капот — штатная кочерга расположена неудачно.
- Оснастить багажник пневмоупорами или усиленными пружинами.
- Приобрести дефлекторы для окон — иначе в дождь вода попадает внутрь.
- Поставить водосгоны на стойки лобового стекла.
- Установить накладки на пороги, чтобы избежать грязи.
- Обтянуть руль кожей или оплёткой — он слишком тонкий.
- Добавить сетку под радиатор и поставить задние брызговики.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
Ошибка: экономить на дополнительных аксессуарах.
Последствие: быстрый износ деталей и дискомфорт в эксплуатации.
Альтернатива: установка недорогих доработок (дефлекторы, накладки, брызговики) для увеличения срока службы.
Ошибка: рассчитывать, что 6-ступенчатая механика будет удобна в городе.
Последствие: усталость в пробках, снижение комфорта.
Альтернатива: выбирать поездки вне час-пик или дождаться версии с "автоматом".
А что если…
Что будет, если АвтоВАЗ выпустит версию "Искры" с вариатором или автоматической коробкой? Продажи наверняка вырастут, ведь современный покупатель в крупных городах устал от "механики". Более мягкая подвеска и улучшенная шумоизоляция также сделали бы модель конкурентоспособнее в своём сегменте.
FAQ
Сколько стоит Lada Iskra?
Базовая версия оценивается примерно в 1,5 млн рублей.
Как выбрать комплектацию?
Оптимальным вариантом считается Comfort: баланс цены и оснащения.
Что лучше — Granta, Iskra или Vesta?
"Гранта" остаётся самым дешёвым вариантом, "Веста" — более комфортным, а "Искра" занимает промежуточное положение.
Сколько расходует топлива?
В городе — около 8,2 литра, на трассе — 6,5.
Мифы и правда
Миф: "Iskra полностью российская разработка".
Правда: основа проекта связана с Renault-Nissan.
Миф: "АвтоВАЗ наладил идеальную локализацию".
Правда: часть комплектующих по-прежнему импортная.
Миф: "Механика — прошлый век".
Правда: многим нравится контроль и надёжность "ручки".
Интересные факты
- Производственная площадка в Санкт-Петербурге ранее выпускала Nissan Qashqai.
- Название "Искра" символизирует новый этап развития АвтоВАЗа.
- Автомобиль позиционируется как альтернатива не только Granta, но и подержанным иномаркам.
Исторический контекст
- 2012 год: старт альянса Renault-Nissan с АвтоВАЗом.
- 2019 год: разработка модели на платформе CMF-B.
- 2022 год: уход Renault из России.
- 2024 год: начало адаптации проекта под платформу XJO.
- 2026 год: ожидаемый старт официальных продаж.
Подписывайтесь на Moneytimes.Ru
