С первым морозом — первые заносы: что забывают водители после лета

С приходом первых заморозков даже опытные водители совершают ошибки, которые летом проходят без последствий. Лёд на дороге — не просто физическое явление, а проверка на сдержанность и самоконтроль. Автоэксперт Игорь Моржаретто в интервью RT объяснил, почему привычка к летней манере езды становится главным риском первых холодных недель, и напомнил основные правила безопасного вождения зимой.

Первая опасность — летние рефлексы

По словам эксперта, главная ошибка автомобилистов в начале зимы — резкие манёвры. Когда асфальт покрывается первым тонким льдом, сцепление шин с дорогой резко падает, и любое движение руля или тормоза может привести к заносу.

"Зима не любит резких движений, особенно когда первый лёд появляется", — подчеркнул Игорь Моржаретто.

Многие водители по привычке совершают быстрый разгон, резкое торможение или резко поворачивают руль — действия, которые на сухом покрытии безопасны, но на скользкой дороге превращаются в потенциальную аварию. Особенно опасно это в утренние часы, когда асфальт покрыт невидимой наледью.

Почему первый лёд коварнее снежной дороги? Потому что он появляется неравномерно, тонким слоем, незаметным глазу. Система ABS и зимняя резина не всегда успевают компенсировать потерю сцепления, если водитель действует резко.

Плавность и предсказуемость: главные принципы зимы

Зимой автомобиль требует особого отношения: мягкие движения, увеличенная дистанция и спокойный темп. Моржаретто советует заранее снижать скорость перед поворотами и перекрёстками, избегать перестроений в последний момент и оставлять запас места до впереди идущей машины.

Три базовых правила зимнего стиля:

1. Газ, тормоз и руль — только плавно.

2. Дистанция до других автомобилей — вдвое больше, чем летом.

3. Любое маневрирование — только на прямом участке дороги.

А что если машина всё же пошла в занос? Главное — не нажимать на тормоз. Лучше плавно сбросить газ и повернуть руль в сторону заноса, позволяя колёсам вернуть сцепление. Резкое торможение только усугубит скольжение.

Такой стиль требует дисциплины, но именно он снижает риск ДТП при первых морозах. Зимой управление автомобилем превращается из импульсивного процесса в осознанное действие.

Кондиционер зимой: нужен ли он?

Многие водители ошибочно считают, что с наступлением холодов кондиционер можно выключить "до весны". Но, как подчёркивает Моржаретто, долгое бездействие системы приводит к её выходу из строя.

"Холод — не повод для того, чтобы отключить кондиционер на пять месяцев, — без регулярных продувов оборудование может перестать работать", — пояснил эксперт.

Даже зимой кондиционер полезен: он осушает воздух в салоне и помогает убрать конденсат со стекол, улучшая обзор. Рабочая система вентиляции — не роскошь, а элемент безопасности, особенно в сырую погоду, когда стёкла запотевают моментально.

Как часто включать кондиционер зимой? Достаточно раз в неделю на 5-10 минут, чтобы поддерживать циркуляцию хладагента и смазку компрессора.

Подготовка машины: простые обязательные мелочи

Поздней осенью и зимой в багажнике обязательно должны быть:

• щётка и скребок для очистки льда;

• перчатки, чтобы не обжечь руки холодным металлом;

• фонарик и запас жидкости для омывателя.

Эти предметы кажутся мелочами, но именно они спасают, когда внезапно замерзает стекло или зеркала. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дворников и герметичности дверных уплотнителей — промёрзшие резинки могут повредиться при открывании.

Можно ли экономить топливо, отключая печку? Моржаретто уверен: нет необходимости. Работа отопителя и переход на зимнюю резину почти не влияют на расход топлива. При правильной езде разница в потреблении не превышает статистическую погрешность.

"Если водитель ездит правильно, то заметной разницы в расходе нет", — подчеркнул эксперт.

Пытаясь "сберечь бензин" за счёт отключения обогрева, водитель рискует потерять видимость и концентрацию.

Туман и ограниченная видимость

Отдельная зимняя опасность — туман. Многие водители переоценивают возможности противотуманных фар, хотя их реальная дальность — всего 10 метров.

"В туман автомобилистам не стоит разгоняться более 40 километров в час. Лишь таким скоростным режимом водитель успеет вовремя затормозить", — напомнил Моржаретто.

При скорости 40 км/ч тормозной путь составляет около 15 метров - именно столько необходимо, чтобы остановиться в пределах зоны освещённости фар. Любое превышение скорости делает движение практически "вслепую".

Как действовать в плотном тумане?

• включить ближний свет или противотуманные фары, но не дальний — он отражается от капель влаги;

• открывать окна при необходимости — иногда слух лучше подсказывает приближение транспорта;

• следить за дорожной разметкой и не приближаться к задним фонарям впереди идущей машины.

Осенне-зимние привычки, которые стоит изменить

Смена сезонов требует перестройки поведения водителя, а не только замены шин. Автоэксперт напоминает: каждая привычка, выработанная летом, зимой может стать опасной.

Частые ошибки осени:

1. Перестроения в последний момент — особенно на мостах и развязках.

2. Использование круиз-контроля на скользком покрытии.

3. Игнорирование утреннего инея на теневых участках дороги.

4. Резкие движения рулём при обгоне и повороте.

Что даёт переход на зимний режим? Увеличение запаса времени и пространства для манёвра, снижение стресса и, главное, стабильность поведения машины. Автомобиль в морозы прощает осторожность, но не резкость.