Подкачали колёса — давление обмануло: секрет манометра, о котором молчат

Рано или поздно почти каждый автомобилист сталкивается с подкачкой колёс. Казалось бы, берёшь манометр — и вот, готово. На деле же всё оказалось сложнее. Большинство манометров не показывают точного давления. Проблема не в приборах, а в золотниках клапанов, которые искажают цифры, создавая иллюзию безопасности.

Сюрприз на эталонном приборе

Если поставить перед компрессором с встроенным манометром ещё и эталонный прибор, автомобилиста ждёт неприятная находка. Показания на эталонном манометре могут оказаться выше, чем на встроенном. Даже компрессорные манометры часто завышают цифры специально, чтобы водитель не недокачал колесо. При этом потеря давления в колесе достигает 0.2-0.4 бара, а многие водители продолжают винить приборы, хотя виноваты клапаны.

Виноваты золотники

Разные модели клапанов искажают давление по-разному — от 0.2 до 0.6 бара. Всё зависит от того, как смещается стержень золотника при надевании шланга компрессора. Сопротивление воздуха тоже играет роль: чем выше давление, тем меньше погрешность. Полностью ошибка исчезает только при максимально допустимом давлении колеса, чего обычно никто не делает дома.

Простые лайфхаки для точных показаний

Чтобы избежать сюрпризов, достаточно следить за ровным подключением шланга и учитывать сопротивление воздуха. Источники советуют накачать колесо чуть сильнее нормы — примерно на 0.2-0.3 бара сверх рекомендованного давления. Тогда цифры манометра будут ближе к реальности, а риск ездить с недокачанными покрышками существенно снижается.