Почему даже новый двигатель может терять масло без причин

Резкое снижение уровня масла между заменами часто становится неприятным сюрпризом даже для опытных водителей. Двигатель может выглядеть исправным, не шуметь и уверенно тянуть, но смазка при этом уходит слишком быстро. Причины такого явления не всегда очевидны и нередко кроются глубже, чем кажется на первый взгляд. Об этом сообщает издание Naavtotrasse.

Когда масло уходит наружу

Одна из самых распространённых причин повышенного расхода масла — утечки. Со временем прокладки и сальники теряют эластичность, а герметичность соединений нарушается. В результате смазка начинает выходить наружу, особенно активно — на прогретом двигателе.

В такой ситуации признаки обычно хорошо заметны. Под автомобилем появляются масляные пятна, элементы моторного отсека покрываются слоем отработки, а сам двигатель быстро загрязняется. При плановом техническом обслуживании подобные дефекты, как правило, выявляются без труда, и мастер сразу указывает владельцу на источник проблемы. Подобные утечки нередко становятся следствием базовых ошибок в обслуживании двигателя.

Масложор без следов течи

Гораздо сложнее случаи, когда внешне двигатель остаётся сухим, но уровень масла стабильно падает. В этом случае смазка сгорает внутри мотора вместе с топливом. Косвенным признаком такого процесса становится изменение цвета выхлопных газов — они приобретают сизый оттенок.

Причины здесь могут быть разными. Чаще всего речь идёт об износе маслосъёмных колпачков, залегании или повреждении поршневых колец, а также о задирах на стенках цилиндров. При таких неисправностях избыточное масло не снимается со стенок цилиндра и остаётся в камере сгорания, где и сгорает во время работы двигателя — именно так формируется выраженный повышенный расход масла.

Когда расход масла считается допустимым

Важно учитывать, что не всегда повышенный расход масла говорит о неисправности. Некоторые силовые агрегаты конструктивно склонны к потреблению смазки даже в исправном состоянии. Причём это касается не только изношенных, но и относительно свежих моторов.

В качестве примера часто приводят двигатели CWVA концерна VAG. Для них определённый расход масла считается нормой. Нередко причина заключается в неправильно подобранной смазке, которая не соответствует рекомендациям производителя или особенностям конкретного мотора. В пределах нормы обычно считается расход порядка 100-200 граммов на тысячу километров пробега.

Что делать при заметном перерасходе

Если расход масла существенно превышает допустимые значения, откладывать диагностику не стоит. В таком случае рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет определить источник проблемы и оценить состояние двигателя. После этого имеет смысл подобрать масло с нужными допусками, подходящей вязкостью и стабильными характеристиками.

Главная задача — добиться того, чтобы стандартного объёма масла хватало от замены до замены при интервалах обслуживания в 8-10 тысяч километров. При этом регулярная проверка уровня смазки должна войти в привычку любого автовладельца. Даже новый двигатель не застрахован от масложора, а масляное голодание остаётся одной из самых частых причин преждевременного выхода моторов из строя.