На морозе дизель встал насмерть, и только странный способ позволил снова поехать домой

На Дальнем Востоке, где зима нередко обрушивается с сорокаградусными морозами, владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с непростой задачей — как завести двигатель в таких условиях. Об этом рассказал главный редактор сетевого издания Quto. ru, автомобильный эксперт Максим Ракитин.

Поведение топлива в мороз

Ракитин отметил, что ключевая причина отказа дизельных моторов в холодную погоду — особенности топлива. При низких температурах солярка теряет текучесть, превращаясь в густую массу, которая не может свободно проходить по топливопроводу. В результате двигатель просто не получает необходимое количество топлива для запуска.

"Солярка имеет свойство на морозе запарафиниваться, то есть превращаться в несколько агрегатных состояний одновременно, поэтому дальше она по трубопроводу не идет, в том числе в двигатель", — пояснил эксперт.

По его словам, в прошлом водители пытались отогревать баки паяльными лампами, но этот "дедовский" метод сегодня недопустим и опасен для современных машин.

Подготовка автомобиля к зиме

По мнению специалиста, эффективнее всего бороться с проблемой не в момент поломки, а заранее. Он рекомендует перед наступлением холодов выбирать зимнее дизельное топливо и добавлять специальные антигели.

Эти присадки предотвращают образование парафина и сохраняют топливо жидким даже при экстремальных температурах.

"Неплохо было бы покупать перед наступлением холодного сезона антигели, которые заливаются в бак и способствуют тому, что солярка сохраняет свойства физические, остается жидкой", — посоветовал Ракитин.

Если мотор не запускается, двигатель лучше перевезти в теплое помещение, чтобы топливо смогло оттаять естественным образом.

Временные решения и автохимия

Когда возможность обогрева отсутствует, можно прибегнуть к специальным жидкостям, которые помогают растворить воду в топливе и частично восстановить его свойства.

Однако эксперт предупреждает: если использовалась летняя солярка, эффект от таких средств будет ограниченным. В долгосрочной перспективе все равно потребуется заменить топливо на зимнее и дополнить его антигелем.

Электрический обогрев и дополнительные меры

Ракитин также напомнил, что существуют электрические грелки, рассчитанные на питание от 12-вольтовой сети автомобиля. Они крепятся к баку и поддерживают рабочую температуру топлива.

Подобное оборудование редко встречается в стандартных комплектациях машин, но его можно установить дополнительно.

Эксперт подчеркнул, что дизельный двигатель требует особого внимания в холодный сезон: состояние аккумулятора, качество топлива и подготовка системы к зиме напрямую влияют на надежность запуска, сообщает EcoSever.