Каршеринг не дожимает: депутаты уверены, что такси не сдаст позиций

Госдума: расширение перечня марок такси поддержит российский автопром

В ближайшие годы рынок таксомоторных перевозок в России ждут перемены. Министерство промышленности и торговли готовит обновлённый перечень автомобилей, которые официально допустят к работе в сфере такси.

Нововведение должно вступить в силу 1 марта 2026 года и уже вызвало активное обсуждение в отрасли. Одни эксперты опасаются сокращения числа перевозчиков, другие уверены: изменений стоит ждать в лучшую сторону.

Почему паники не будет

"Введение специального перечня марок автомобилей, разрешённых для использования в таксомоторных перевозках, не приведёт к сокращению числа перевозчиков или потере рабочих мест в отрасли", — заявил глава комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.

По его словам, российский автопром сегодня выпускает достаточно моделей, которые соответствуют требованиям безопасности и комфорта для пассажирских перевозок. Более того, парламентарий убеждён, что производственные мощности будут только расти, а ассортимент автомобилей — расширяться.

Новый перечень должен, по замыслу Минпромторга, стимулировать спрос на отечественные машины и поддержать локализованные предприятия, включая новые сборочные площадки.

Какие автомобили войдут в список

Изначально в перечень входили Lada, УАЗ, Москвич, а также электромобили Evolute и Voyah. Теперь его планируют дополнить моделями Haval, Tenet и автомобилями, собираемыми на калининградском заводе "Автотор".

Эти бренды уже имеют широкое присутствие на российском рынке и активно развивают локализацию. По сути, речь идёт не об ограничении выбора, а о формировании стандарта качества и надёжности для автомобилей, используемых в перевозках.

Новый подход позволит пассажирам получать более предсказуемый уровень сервиса, а водителям — работать на технике, адаптированной под российские дороги и климат.

Сравнение марок и сегментов

Марка	Тип	Производство / сборка	Особенности для такси
Lada	Бензин / метан	Россия	Низкая стоимость обслуживания, доступные запчасти
УАЗ	Бензин / дизель	Россия	Просторный салон, повышенная проходимость
Москвич	Электро / бензин	Москва	Современный дизайн, гибридные решения
Evolute	Электро	Липецкая область	Экологичность, минимальные эксплуатационные расходы
Voyah	Электро	Китай / локализация в РФ	Премиум-комфорт, высокая автономность
Haval	Бензин / гибрид	Тульская область	Умеренная цена, надёжность, комфорт
Tenet	Электро	Локализация в РФ	Развивающийся бренд, перспективные модели
Автотор	Бензин / гибрид	Калининград	Разнообразие классов — от седанов до кроссоверов

Такой выбор показывает: в стране формируется полноценный парк автомобилей отечественного производства и локализованных моделей, способный покрыть потребности перевозчиков разных уровней — от эконома до бизнес-класса.

Зачем нужен список и что он изменит

Инициатива Минпромторга направлена не только на поддержку автопрома, но и на повышение безопасности и качества услуг. Унификация модельного ряда позволит:

• упорядочить технический контроль и обслуживание машин;
• облегчить страхование и лицензирование;
• снизить издержки на ремонт и запчасти;
• повысить уровень доверия пассажиров.

Таким образом, обновлённый список может стать инструментом цивилизованного развития отрасли, а не административным барьером.

Каршеринг против такси: кто победит?

Многие связывают реформу с растущей популярностью каршеринга и полагают, что обновление автопарка в такси — реакция на усиление конкуренции. Однако, как отмечает Москвичев, эти рынки не пересекаются напрямую.

По данным агрегаторов, пользователи каршеринга чаще арендуют машины для личных поездок, тогда как такси востребовано в повседневных ситуациях — поездках на работу, в аэропорт, по делам.

"Граждане используют каршеринговые автомобили преимущественно для личных целей, и по уровню удобства этот сервис не всегда может сравниться с такси", — подчеркнул депутат.

Как изменится рынок труда

Реформа не предполагает снижения числа водителей. Напротив, прогнозируется рост занятости в сервисных центрах и производстве. Расширение модельного ряда и переход на современные автомобили создадут новые рабочие места — от сборочных линий до служб техобслуживания.

Кроме того, использование новых моделей приведёт к обновлению автопарка, что повысит престиж профессии водителя и безопасность перевозок.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: считать, что обновление перечня ограничит частные компании.
Последствие: ложное впечатление о дефиците машин.
Альтернатива: новые бренды и локализованные модели расширят выбор.

Ошибка: воспринимать список как запрет на иностранные автомобили.
Последствие: недопонимание сути реформы.
Альтернатива: речь идёт о приоритете, а не о запрете.

Ошибка: думать, что новые требования приведут к росту тарифов.
Последствие: тревожные ожидания пассажиров.
Альтернатива: единые стандарты обслуживания и оптимизация затрат могут, наоборот, стабилизировать цены.

А что если водителю придётся менять автомобиль?

Переход будет плавным. До 2026 года действующие лицензии сохранят силу, а перевозчикам дадут время обновить технику. Это позволит избежать дефицита машин и резких расходов.

Кроме того, государство рассматривает возможность льготных кредитов и программ лизинга для водителей и таксопарков, чтобы поддержать переход на новые модели без финансовых потерь.