Батарея обнуляет страх пробега — и это шокирует: электрокары теперь ездят по-другому

Компания CATL вытащила из рукава козырь, способный перевернуть рынок электрокаров. Новая натриевая батарея Naxtra, по словам разработчиков, выдерживает до 10 тысяч циклов зарядки и разрядки, при этом не теряя более 15% своей ёмкости. В переводе на дороги это 5,8 миллиона километров пробега — цифра, которая делает нынешние литиевые аккумуляторы с их 600-800 тысячами выглядящими как одноразовые батарейки.

Цена, от которой кружится голова

Ещё громче звучит экономика. Себестоимость Naxtra составляет всего около 10 евро за киловатт-час. Для сравнения: батарея на 70 кВт⋅ч обходится примерно в 700 евро, тогда как литиевая версия с таким же запасом энергии стоит порядка 7000. Разница в десять раз превращает электромобиль из предмета роскоши в массовый товар. При этом аккумулятор остаётся стойким к морозу и жаре: от минус сорока до плюс семидесяти градусов он сохраняет до 90% своей ёмкости.

Массовый выход на дороги

Производство обещают запустить уже в этом году. Первые владельцы Geely, Chery, GAC, Voyah и ещё с десятка брендов вскоре смогут ездить на электромобилях с аккумулятором под названием Freevoy. Причём речь идёт не только о легковых авто: коммерческий транспорт также получит шанс на беспрецедентный запас прочности. Эксперты отмечают, что если заявленные характеристики подтвердятся на практике, это будет не просто новинка, а смена эпохи — примерно как когда-то появление массовых двигателей внутреннего сгорания.