Ошибка, которую делают 9 из 10 водителей — из-за нее аккумулятор садится в два раза быстрее

В отличие от ремня ГРМ, который требует профессионального подхода, ремень генератора вполне можно подтянуть или ослабить самостоятельно. Главное — знать, как это сделать правильно. Разберёмся, почему натяжение так важно, как его проверить и отрегулировать без визита в сервис.

Почему ремень генератора нельзя перетягивать или ослаблять?

Ремень генератора работает за счёт трения — у него нет зубцов, как у ремня ГРМ. Поэтому его натяжение напрямую влияет на работу всей системы:

Слабый ремень будет проскальзывать, издавая противный свист, особенно при резком увеличении нагрузки (например, при включении фар или кондиционера). Но главное — он быстро изнашивается, а генератор не сможет эффективно заряжать аккумулятор.

Перетянутый ремень создаёт избыточную нагрузку на подшипники генератора, помпы, насоса ГУР или компрессора кондиционера. Это может привести к их преждевременному выходу из строя. В худшем случае ремень просто порвётся.

Хорошая новость: даже если ремень генератора оборвётся, это не приведёт к катастрофическим последствиям, как в случае с ремнём ГРМ. Но ездить без него долго не получится — аккумулятор быстро разрядится.

Как проверить натяжение ремня генератора

В идеале стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля — там указаны точные параметры. Но если документации под рукой нет, можно воспользоваться универсальным методом:

1. Найдите самый длинный участок ремня между шкивами.
2. Нажмите на него пальцем с усилием примерно 10 кг (можно просто сильно надавить).
3. Нормальное отклонение — 0,8-1 см. Если ремень прогибается сильнее, его нужно подтянуть, если меньше — ослабить.

Конечно, никто не носит с собой гирю для точного замера, поэтому обычно водители оценивают натяжение "на глаз" или с помощью линейки.

3 способа натянуть ремень генератора

Конструкция крепления генератора может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Вот три основных варианта регулировки:

Гайка и планка (классическая схема)

Знакома владельцам старых "Жигулей" и некоторых иномарок. Генератор крепится на дугообразной планке с пазом.

Как подтянуть:

• Ослабьте гайку на шпильке и болт крепления генератора.
• Сдвиньте генератор в нужную сторону (например, монтировкой).
• Затяните гайку, проверьте натяжение, зафиксируйте болт.

Регулировочный болт (современный вариант)

Во многих новых авто есть специальный болт для точной настройки.

Как подтянуть:

• Ослабьте крепёжные болты генератора.
• Вращайте регулировочный болт, пока не получите нужное натяжение.
• Затяните крепления.

Регулировочный ролик (например, на Lada Priora)

Здесь понадобится специальный ключ (обычно продаётся в автомагазинах).

Как подтянуть:

• Ослабьте крепление ролика обычным ключом (чаще "на 17").
• Специальным ключом сдвиньте ролик, чтобы натянуть ремень.
• Зафиксируйте гайку.

Когда ещё нужно проверять натяжение?

После замены ремня — новый может немного вытянуться в первые 200-300 км.

Каждые 50-60 тыс. км — из-за естественного износа.

При появлении писка или проблем с зарядкой АКБ — это первые признаки слабого натяжения.

Интересный факт

В некоторых современных автомобилях (например, у BMW и Mercedes) стоят автоматические натяжители, которые не требуют ручной регулировки.