Они держат автомобиль на дороге, но редко получают внимание: простые ошибки ухода, которые сокращают срок службы шин вдвое

Шины — один из самых затратных расходников автомобиля. Они незаметно теряют свойства, пока водитель продолжает считать, что "ещё походит сезон". Но именно из-за устаревших или изношенных шин происходят тысячи аварий: ухудшается сцепление, увеличивается тормозной путь, страдает управляемость. Эксперты напоминают: резина — не вечна. Главное — не просто вовремя менять, а использовать весь её ресурс безопасно и рационально.

По износу протектора

Минимально допустимая глубина протектора: для зимних шин — 4 мм, для летних — 1,6 мм. Формально это нижний предел, установленный для допуска к эксплуатации. На практике, измерять следует не только при монтаже, но и регулярно в течение сезона.

Почему нельзя ориентироваться только на законный минимум? При глубине в 4 мм зимняя шина уже теряет способность эффективно цепляться за снег и лёд. На мокром асфальте сцепление падает почти вдвое.

Простой способ измерения — обычная линейка с нулевым торцем. Замеры делают:

• в трёх местах по ширине протектора;

• минимум в четырёх точках по окружности колеса.

Местные зоны ускоренного износа недопустимы: это признак проблем с развалом-схождением или давлением в шинах.

А как понять без измерений, что пора менять? Производители добавляют индикаторы — для летней резины выступы высотой 1,6 мм, для зимней — символы вроде снежинки, исчезновение которых означает критический износ.

Ошибка → последствие → альтернатива: если ездить на изношенном протекторе, тормозной путь на мокрой дороге увеличится в два раза. Альтернатива — проверять глубину каждые 5 000 км и менять комплект, не дожидаясь предельных значений.

Потеря шипов — не косметическая проблема

Шипованные шины, утратившие часть шипов, не превращаются в фрикционные, несмотря на сходство рисунка. Резиновая смесь и структура блоков у них разные. Потерявшие шипы колёса теряют сцепление именно на льду, где "липучки" работают иначе.

Если протектор ещё высокий — 6-7 мм, возможна дошиповка.
Стоимость услуги — от 30 до 50 рублей за шип. Самостоятельная установка дешевле, но требует аккуратности и специального клея.

Когда целесообразно дошиповывать

• если потеряно много шипов, а шина крупная и дорогая;
• если общий износ небольшой;
• если повреждения равномерные.

Шины малого размера или сильно изношенные выгоднее заменить: даже восстановленные они не обеспечат прежнего баланса.

А стоит ли дошиповывать старую резину? Нет. Старая резина дубеет, теряет эластичность, шипы не держатся. Такое "воскрешение" экономически и технически бессмысленно.

Повреждения, которые нельзя игнорировать

Иногда шина выглядит "почти новой", но внутренние дефекты делают её опасной.

Главные признаки:

• деформация протектора — "уходит вбок" при прокатке;
• грыжа — вздутие боковины;
• торчащие проволоки металлокорда;
• трещины по боковой части или протектору;
• местный износ — как будто участок "съеден".

"Если шина пошла винтом или появились вздутия, эксплуатация опасна — велик риск разрыва и повреждения подвески", — предупреждают эксперты.

Почему это важно? Такие дефекты невозможно отбалансировать: колесо будет бить на скорости, разрушая подшипники и амортизаторы.

А что если просто отремонтировать? Боковые порезы и грыжи ремонту не подлежат. Пластырь не удержит давление при скорости выше 60 км/ч — шина может разорваться мгновенно.

Особенно опасно это зимой: при замене на морозе велик шанс не установить запаску должным образом, что приведёт к дополнительным рискам.

Возраст шин и влияние климата

Качественные шины сохраняют свойства до 10 лет, но только при правильном хранении и умеренных температурах.

Для летней резины этот срок реален: при хранении вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла она сохраняет эластичность.

С зимними сложнее. На морозе любая резина твердеет, а если ей уже пять-семь лет, сцепление с дорогой резко снижается. Даже визуально целая шина стареет изнутри: структура каучука теряет гибкость.

Когда стоит менять старую, но "живую" резину

• если трещины или микропоры стали заметны;
• если шины эксплуатировались при резких перепадах температур;
• если авто хранилось на улице круглый год.

А можно ли ездить на старых шинах при тёплых зимах? Да, если протектор высокий и нет повреждений. В регионах с мягким климатом зимняя шина может прослужить до 10 лет, но только при регулярных проверках.

Как продлить жизнь шинам

Чтобы использовать ресурс полностью, а не "сжечь" комплект за сезон, стоит соблюдать простые правила ухода:

1. Контролировать давление в шинах раз в две недели.
2. Проверять балансировку каждые 10 000 км.
3. Делать ротацию — менять местами передние и задние колёса.
4. Избегать резких стартов и торможений.
5. Не парковать автомобиль на горячем асфальте летом и на льду зимой на долгое время.

Почему это работает? Равномерный износ сохраняет геометрию протектора, снижая риск вибраций и повреждений.

А стоит ли хранить шины в гараже вертикально? Да, но с подкачкой до номинального давления. В горизонтальном положении покрышка деформируется под собственным весом.