Не убивайте мотор заботой: почему чистка дорогим бензином оборачивается капитальным ремонтом

Многие водители хотя бы раз задумывались: а что будет, если вместо привычного АИ-92 залить в бак АИ-98 или даже сотый бензин? В интернете полно историй о том, как такая заправка якобы оздоравливает мотор, особенно если смешать "дорогое" топливо с "дешевым". Но так ли это на самом деле, или за экспериментами с октановым числом скрываются серьезные риски? Об этом сообщает Naavtotrasse.

Механика процесса

На первый взгляд, логика проста: раз существует топливо с более высоким октановым числом, значит, оно лучше. Однако производители заливают 98-й и 100-й бензин вовсе не для "оздоровления" старых моторов.

Подобное горючее предназначено для премиальных и высокофорсированных двигателей, где степень сжатия в цилиндрах значительно выше стандартной. В таких агрегатах использование 92-го бензина мгновенно приведет к детонации — взрывному сгоранию топлива, которое разрушает поршневую группу. Именно для предотвращения этого явления на заправках и держат высокооктановые сорта.

Интересно, что современные тенденции в выборе автомобиля все чаще склоняются в сторону двигателей с турбонаддувом, которые как раз чувствительны к качеству горючего. Владельцам таких машин особенно важно следить за октановым числом, чтобы избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата.

Чистка или риск

Если ваш автомобиль — рядовой седан с атмосферным мотором, рассчитанным на АИ-92, разовая заправка премиальным бензином действительно может дать положительный эффект.

Высокооктановое топливо содержит больше присадок, которые способны выжигать нагар со стенок камеры сгорания и клапанов. Однако это палка о двух концах. Заливая такое горючее, можно почистить двигатель от нагара и отложений, но при этом получить на выходе большую температуру при сгорании топлива.

Более "медленное" и горячее сгорание 98-го бензина в моторе, не предназначенном для его приема, создает экстремальную тепловую нагрузку. Если штатная система охлаждения не справляется, перегрев способен деформировать головку блока цилиндров или прожечь прокладку. Поэтому чистка нагара может обернуться дорогим ремонтом, особенно если вовремя не заметить признаки неполадок.

Мифы о мощности

Одно из самых распространенных заблуждений — что 98-й бензин делает машину резвее и снижает расход топлива. Технически прирост мощности в несколько процентов действительно возможен, но заметить его на обычном автомобиле без специальных замеров невозможно.

К тому же, этот эффект исчезает сразу же, как только в бак возвращается привычное топливо. Что касается экономии, то она нивелируется разницей в цене: литр АИ-98 стоит дороже, и если расход и падает, то незначительно, а кошелек худеет быстрее.

Как избежать проблем

Если же желание улучшить работу двигателя перевешивает все доводы, эксперты рекомендуют не лить высокооктановый бензин "в чистом виде". Безопасной стратегией считается смешивание в пропорции 50 на 50. То есть, если вы залили полбака 92-го, остальное стоит долить 98-м или 100-м.

Такой подход позволяет немного поднять детонационную стойкость смеси, мягко удалить часть отложений и при этом не подвергать двигатель критическому тепловому удару. Постоянно же ездить на топливе с октановым числом выше заводских рекомендаций не только бессмысленно, но и потенциально опасно. Это не прибавит ресурса двигателю, а вот перегрузка системы охлаждения и изменение температурного режима могут спровоцировать поломку в самый неподходящий момент.

Любой мотор требует предсказуемости, и лучше всего он работает на том топливе, под которое его спроектировали. А для тех, кто хочет углубиться в тему правильной эксплуатации автомобиля, полезно будет изучить, как различные факторы, включая качество топлива, влияют на расход масла и общее состояние силового агрегата.