Задний обзор под угрозой: почему у нового Haval F7x нет дворника

Купеобразные кроссоверы давно перестали быть экзотикой, но Haval F7x даже на их фоне выглядит особенным. Эту модель создавали с оглядкой именно на российский рынок, а потому в ней хватает как удачных решений, так и спорных нюансов. Одной из самых обсуждаемых деталей стал неожиданный отказ от заднего стеклоочистителя. Об этом сообщает издание "За рулем".

Модель, которой нет в Китае

Haval F7x второго поколения — редкий пример автомобиля, который не продается на домашнем рынке бренда. В Китае такой версии не было и нет, а производство купе-кроссовера организовано специально для России. Причина проста: предыдущее поколение F7x пользовалось высоким спросом, и почти половина покупателей семейства F7 выбирали именно купеобразный вариант.

Новая версия построена на базе актуального F7, но отличается более динамичным силуэтом. При этом по практичности F7x почти не уступает "обычному" кроссоверу, что для такого формата скорее редкость.

Интерьер и оснащение

Водительское место в F7x напоминает кокпит: массивный центральный тоннель, плотная посадка и акцент на управлении. От стандартного F7 салон отличается в основном рулевым колесом с более толстым ободом. Среди сильных сторон — удобные подрулевые лепестки, эффективный двухзонный климат-контроль и отличные передние кресла с выраженной боковой поддержкой и регулировкой по углу наклона.

Отдельного упоминания заслуживает медиасистема с интегрированными сервисами Яндекса. Навигация, музыка и онлайн-сервисы работают стабильно и привычно для российских водителей. А вот исчезновение физических кнопок вызывает вопросы: фары, стояночный тормоз и режимы движения управляются только через экран, что перекликается с общей тенденцией отказа от привычной эргономики в современных автомобилях и может влиять на комфорт в сложных условиях, например при зимней эксплуатации автомобиля.

Техника и поведение на дороге

Полуторалитровый мотор для F7x не предусмотрен — и это скорее плюс. Кроссовер оснащается двухлитровым турбированным двигателем мощностью 192 л. с., который собирают в России на заводе в Туле. Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 секунды, а в салоне даже при активном ускорении сохраняется тишина.

Семиступенчатый робот Hycet в последней версии стал работать плавнее и избавился от дерганий. По характеру F7x едет спокойно и надежно, без спортивного азарта. Руль не отличается высокой информативностью, а подвеска настроена жестче, чем у обычного F7, что особенно заметно на стыках и "лежачих полицейских".

Где задний "дворник" и зачем его убрали

Самая неочевидная особенность F7x — отсутствие заднего стеклоочистителя. Производитель рассчитывал на аэродинамику и обогрев стекла, которые должны поддерживать чистоту. В сухую погоду это действительно не вызывает вопросов, но в дождь или снег решение выглядит спорным.

В российских условиях задний "дворник" был бы практичнее, особенно с учетом того, как быстро загрязняется стекло и ухудшается обзор — схожие проблемы водители отмечают и при запотевании стекол автомобиля.

Практичность и нюансы

Второй ряд оказался просторным, несмотря на купейный профиль. Есть регулировка спинки, обогрев сидений и USB-разъемы. Багажник вмещает 376 литров, а электропривод поднимает дверь высоко — на 188 см. Однако при диагональном вывешивании кузов демонстрирует не самую высокую жесткость: дверь багажника может перекосить.

К недостаткам можно отнести и скромный выбор цветов салона и кузова. Черный интерьер без альтернатив и ограниченная палитра внешней окраски лишают модель индивидуальности.

В итоге Haval F7x удачно занял нишу, которая после ухода конкурентов оказалась почти пустой. Он крупнее и доступнее близких по формату моделей, а ориентация на российский рынок делает его понятным и востребованным, даже несмотря на спорные решения вроде отсутствия заднего стеклоочистителя.