ЗИЛ-130 пережил полвека перемен: грузовик, который менял правила игры

ЗИЛ-130 — это не просто грузовик, а символ целой эпохи отечественного машиностроения. Его производство стартовало в Москве в 1962 году и продолжалось до 1994-го, а на заводе АМУР в Новоуральске машины выпускали вплоть до 2010-х. С виду простой и привычный, он скрывал массу интересных решений, которые помогли ему стать любимцем водителей. Источник novate отмечает, что история модели оказалась куда насыщеннее, чем кажется на первый взгляд.

От замысла до первых колес

Разработка грузовика началась еще в 1953 году как замена устаревающим ЗИС-150. Конструкторские работы вели Кригер и Фест, а дизайн создала художница Т. П. Киселёва. Первоначально машина называлась ЗИС-125, опытный образец показали в 1956-м, а серийное производство стартовало в 1964 году. Всего за десятилетия появилось 39 серийных моделей, каждая со своими особенностями и улучшениями.

Сердце машины — двигатель

Самое интересное в ЗИЛ-130 всегда было под капотом. Базовый V-образный восьмицилиндровый мотор имел рабочий объем 5,9 литра и 150 лошадиных сил, а крутящий момент достигал 3200 об/мин. Интересно, что агрегат был близок к двигателю представительского ЗИЛ-111, но унификация между ними оставляла желать лучшего. Со временем мотор неоднократно дорабатывали, улучшали и подгоняли под требования водителей и суровых условий эксплуатации.

Маленькие, но важные детали

За десятилетия модель не стояла на месте. Появлялись предпусковые подогреватели, транзисторное зажигание, генератор переменного тока и новый щиток приборов. Карданные шарниры периодически модернизировали, а вентиляционные люки в кабине сначала были двумя, потом убрали один, а позже и второй. Все эти мелочи делают ЗИЛ-130 не просто грузовиком, а настоящим героем повседневной жизни, который пережил десятки лет перемен и остался верен своим водителям.