Одно зеркало длиннее, другое короче — но зачем так сделали: секрет немецких машин 1990-х удивляет даже сейчас
Многие водители удивляются, почему у некоторых автомобилей 1980-1990-х годов правое зеркало заметно меньше левого. На моделях Mercedes-Benz, Audi и Volkswagen встречалась именно такая асимметрия. Причина кроется не в экономии или дизайне, а в практичности.
Как появилась асимметрия
В 1980–1990-е годы немецкие автомобили бизнес-класса быстро росли в размерах. Они становились длиннее и шире, что осложняло движение по узким европейским улочкам. Первым под удар попадало правое зеркало: его чаще всего задевали за стены домов, столбы или припаркованные машины.
Почему именно правое зеркало
Левое зеркало водитель мог сложить вручную, заметив препятствие. С правым так сделать было невозможно. Поэтому инженеры пошли на хитрый шаг: сделали его меньше и короче, чтобы снизить риск повреждений.
Иногда на старых моделях правого зеркала вовсе не было — в 1970-е годы оно считалось опцией, ведь в Европе был запрещён обгон справа, а значит, потребность в таком зеркале отсутствовала.
Почему от него отказались
Со временем автопроизводители нашли более удобное решение. Сначала зеркала стали ставить на гибких шарнирах, которые сгибались при ударе, а позже водители привыкли к увеличенным габаритам машин. Кроме того, маленькое правое зеркало имело существенный минус — в него плохо было видно дорогу позади.
Плюсы и минусы
| Решение | Плюсы | Минусы |
| Маленькое правое зеркало | Снижало риск зацепить препятствие | Ограниченный обзор сзади |
| Обычное зеркало на шарнире | Удобство и хороший обзор | Более дорогая конструкция |
| Отсутствие правого зеркала | Экономия, соответствие ПДД 1970-х | Почти полное отсутствие обзора справа |
Сравнение
| Эпоха | Конфигурация зеркал | Особенности |
| 1970-е | Только левое зеркало | Обгон справа запрещён, правое не нужно |
| 1980-1990-е | Правое меньше левого | Машины увеличились, требовалась защита |
| Современность | Зеркала одинаковые, на шарнирах | Баланс между безопасностью и обзором |
Советы шаг за шагом
-
Проверяйте правильную регулировку обоих зеркал перед поездкой.
-
Следите, чтобы обзор перекрывал "слепые зоны".
-
Если зеркало на шарнире, не бойтесь складывать его в узких местах.
-
При покупке старого авто учитывайте особенности обзора в маленьком правом зеркале.
Мифы и правда
• Миф: маленькое зеркало ставили ради экономии. Правда: это было сделано ради защиты в узких улицах.
• Миф: разные зеркала улучшали аэродинамику. Правда: цель была исключительно практическая.
• Миф: отсутствие правого зеркала делало машины опасными. Правда: в те годы его действительно редко использовали.
FAQ
Зачем на старых немецких авто разного размера зеркала? Чтобы уменьшить риск повреждения при движении по узким улицам.
Когда перестали ставить маленькое зеркало? К концу 1990-х, когда начали использовать шарнирные крепления.
Можно ли заменить маленькое зеркало на большое? Да, для многих моделей доступны более современные аналоги.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
• Ошибка: игнорировать настройку зеркал. → Последствие: появление "слепых зон". → Альтернатива: корректная регулировка перед поездкой.
• Ошибка: надеяться только на левое зеркало. → Последствие: риск ДТП справа. → Альтернатива: следить и за боковыми окнами.
• Ошибка: оставлять зеркало в узких местах. → Последствие: повреждения корпуса. → Альтернатива: складывать зеркало или выбирать парковку шире.
А что если…
А что если бы маленькое зеркало прижилось? Тогда водителям пришлось бы мириться с худшей обзорностью, но возможно, повреждений машин было бы меньше. Современные технологии позволили найти баланс: удобство и безопасность без лишних компромиссов.
Подписывайтесь на Moneytimes.Ru
