Бюджетный полёт без отдыха: вот как авиаперевозчики превращают удобства в платные опции

Канадская авиакомпания WestJet объявила о масштабной модернизации своих самолётов, которая уже вызвала споры среди пассажиров. Речь идёт о 43 лайнерах Boeing 737-8 MAX и 737-800, в которых кресла экономкласса теперь будут иметь фиксированные спинки. Возможность их откинуть сохранится только в премиум-зоне и на нескольких местах с увеличенным пространством между рядами — но только за доплату.

Как изменится салон самолётов

В пресс-релизе авиакомпании говорится, что кресла с фиксированной спинкой обеспечат "поддержку спины и комфорт в пределах бюджета". Таким образом, базовые места станут более жёсткими, но дешевыми. А пассажиры, желающие большего комфорта, смогут выбрать премиум-класс или места с дополнительным пространством — всего 36 таких кресел на каждом борту.

Что получат те, кто заплатит больше

Премиум-кресла будут отличаться эргономичными подушками, регулируемыми спинками и увеличенными подголовниками. WestJet утверждает, что это даст пассажирам больше выбора: каждый сможет подобрать вариант по своим потребностям и бюджету. Однако многие усомнились, что "фиксированные спинки" действительно повысят комфорт.

Волна критики: платный наклон как новый стандарт

После объявления о реформе пассажиры и правозащитники обрушились на авиакомпанию с критикой. Они считают, что откидывание кресла — это базовая функция, которая не должна становиться платной услугой. В соцсетях вспоминают, как раньше компании уже начинали брать деньги за выбор места, багаж и даже ручную кладь — теперь в этот список добавили и спинку кресла.

Аргументы в защиту нововведения

Некоторые путешественники, напротив, поддержали новшество. По их мнению, фиксированные кресла снизят число конфликтов между пассажирами, особенно на коротких рейсах. В прошлом ссоры из-за откинутых спинок не раз приводили к громким инцидентам на борту, включая экстренные посадки самолётов.

Возможный прецедент для всего рынка

Эксперты отмечают, что WestJet может стать первооткрывателем новой тенденции. Если идея с платными спинками окажется успешной, другие авиакомпании, стремящиеся сократить расходы и повысить прибыль, могут последовать её примеру. Это может привести к постепенному разделению пассажиров даже внутри экономкласса — по уровню комфорта и готовности платить за дополнительные удобства.

Таблица "Сравнение"

Мифы и правда

1. Миф: фиксированные кресла сделают перелёты менее безопасными.
   Правда: безопасность не зависит от угла наклона — спинки фиксируются в оптимальном положении.

2. Миф: новые кресла уменьшат личное пространство.
   Правда: расстояние между рядами остаётся прежним, но наклон недоступен.

3. Миф: авиакомпании хотят просто сэкономить.
   Правда: WestJet утверждает, что цель — сделать перелёты доступнее, сохранив выбор между базовым и комфортным уровнем.

FAQ

Почему WestJet решила отказаться от регулируемых спинок?
Компания объяснила это стремлением упростить обслуживание и повысить вместимость салонов, одновременно предложив пассажирам выбор между разными уровнями комфорта.

Можно ли будет купить наклон отдельно?
Да, возможность откидывания будет доступна на местах премиум-категории и в зоне с дополнительным пространством — по отдельной стоимости.

Как отреагировали пассажиры?
Часть клиентов назвала это "началом конца бесплатного комфорта", другие — шагом к более спокойным перелётам без конфликтов за личное пространство.

А что если…

А что если идея WestJet окажется успешной? Тогда будущие самолёты могут стать двухуровневыми даже в экономклассе: с базовыми креслами без наклона и "улучшенными" — за доплату. Так авиаперевозчики смогут снижать цены на билеты, но при этом зарабатывать на комфорте. Путешествия станут похожи на конструктор, где каждый пассажир сам выбирает, за что готов платить.