Поднял цену — разозлил фанатов: китайский Volkswagen оказался не тем, за кого его принимают

Volkswagen Tharu 2025 года выпуска готовится выйти на российский рынок — но первые новости о цене уже вызвали немало споров. Один из дилеров в Нижнем Новгороде объявил: новинка обойдётся в 3,5 миллиона рублей. Столько же сегодня стоит значительно более крупный Chery Tiggo 8. Что же заставляет платить за "немца", который на деле оказался типичным представителем китайской сборки?

Начинка — как у флагмана, но масштаб не тот

Комплектация у Tharu, признают даже скептики, действительно внушает: панорамная крыша, LED-оптика, адаптивный круиз, медиасистема с большим экраном, доступ без ключа. Но при длине 4,45 метра и базе 2,68 м модель заметно проигрывает конкуренту в габаритах. Под капотом — полуторалитровый турбомотор на 160 л. с. и роботизированная коробка. Привод — полный, но в остальном — классика китайской школы, под немецким брендом.

Китай внутри, но сервис — европейский

В документах указано: эта партия автомобилей производилась для внутреннего китайского рынка. Тем не менее, в России на неё распространяется двухлетняя сервисная поддержка — редкость для параллельного импорта. Такой подход дилера кажется прагматичным: ставка сделана на бренд, лояльность и привычку к логотипу, а не на объективные характеристики.

Цена без скидки на недоверие

3,5 миллиона за кроссовер из Китая — даже с именем Volkswagen — выглядит рискованной ставкой. Особенно на фоне Chery, Geely и других, кто за те же деньги предлагает больше машины — буквально. Пока Tharu не доехал до шоурума, реакция у публики одна: если это "народный автомобиль", то народ здесь явно не тот, что раньше.