Новый ГОСТ для водителей: одно неверное дыхание — и мотор не заведётся

В России готовятся уточнить национальный стандарт, регулирующий работу автомобильных алкозамков — устройств, блокирующих запуск двигателя при обнаружении паров алкоголя в выдохе водителя. Изменения в документ ГОСТ Р 70637, действующий с 2023 года, инициировал Научный автомоторный институт (ФГУП "НАМИ"), сообщает "Коммерсантъ".

Что изменится в стандарте

В обновлённую версию ГОСТа внесут уточнение, что "платформа верхнего уровня" для передачи данных об алкотесте сможет функционировать только на базе государственной системы "ЭРА-ГЛОНАСС". Это означает, что все сведения о проверках водителей будут поступать в единый центр, а не на частные серверы.

Также в документ добавят уточнение по алгоритму проверки водителя. Сейчас устройство фиксирует личность автомобилиста и факт прохождения теста. После изменений в ГОСТ будет прописано, что результатом проверки считается конкретное значение содержания паров этанола в выдохе, то есть превышение или отсутствие пороговых показателей.

"Изменения позволят унифицировать передачу данных и исключить возможность фальсификации результатов", — пояснили специалисты НАМИ.

Почему уточнения понадобились сейчас? За два года применения стандарта выявились пробелы, касающиеся трактовки понятий и способов интеграции с государственными системами. Уточнение связи с "ЭРА-ГЛОНАСС" должно сделать систему централизованной и защищённой.

Как работают алкозамки

Алкозамок — это устройство, в котором водитель перед запуском двигателя должен сделать выдох в алкометр. Если концентрация этанола превышает допустимую норму (0 мг/л — 0,95 мг/л в зависимости от модели), двигатель блокируется. Проверка личности осуществляется через камеру с биометрией, а вся информация передаётся оператору.

А что если водитель попытается обмануть систему? По требованиям ГОСТ, тест проводится не дольше 15 секунд, а камера фиксирует совпадение лица с зарегистрированным профилем. При попытке заменить водителя система направляет сигнал оператору.

Сейчас устройства применяются в тестовом режиме на служебных автомобилях, такси и корпоративных автопарках.

Новые стандарты испытаний

Одновременно НАМИ подготовил два дополнительных документа:

• первый описывает методы проверки индикатора паров этанола,

• второй — методы функционального тестирования оборудования, отвечающего за блокировку двигателя.

Это позволит стандартизировать процедуру сертификации производителей и повысить надёжность устройств.

А что если ГОСТ не обновить? Тогда останется правовая неопределённость: производители смогут использовать разные алгоритмы проверки и передачи данных, что затруднит внедрение системы в масштабах страны.

Перспективы массового внедрения

Вопрос об обязательной установке алкозамков обсуждается в России уже несколько лет. В 2021 году в Минпромторге РФ заявили, что рассматривают возможность внедрения таких устройств для водителей, ранее уличённых в вождении в состоянии опьянения. Однако МВД тогда отказалось поддержать идею, сославшись на неготовность нормативной базы.

В том же году в автопарке мэрии Москвы экспериментально установили 10 алкозамков, однако результаты испытаний не были опубликованы.

А что если проект всё же получит развитие? Тогда обязательная установка может стать условием допуска к управлению транспортом для определённых категорий водителей — например, таксистов, водителей автобусов или грузовиков.

Сравнение с зарубежным опытом показывает, что подобная практика широко распространена: в Швеции и Норвегии алкозамки обязательны в общественном транспорте, а в США — для водителей, нарушивших закон о трезвом вождении.

Производство и экономика вопроса

В Санкт-Петербурге уже строится завод по выпуску алкозамков, что говорит о серьёзных планах по их масштабному применению. Российская компания "Лаборатория умного вождения" (ЛУМ), принадлежащая на 73% Екатерине Игнатовой, супруге главы "Ростеха" Сергея Чемезова, разработала универсальные устройства, совместимые с большинством автомобилей.

Почему участие ЛУМ важно? Компания имеет государственную поддержку и опыт в сфере телематических систем, что делает её одним из потенциальных поставщиков оборудования для "ЭРА-ГЛОНАСС".

Ошибкой прежних попыток внедрения было отсутствие централизованной инфраструктуры и единых стандартов. Теперь, с обновлением ГОСТ и запуском производства, эти барьеры могут быть сняты.

Возможные риски и ожидания

Эксперты отмечают, что массовое внедрение алкозамков может снизить аварийность, но вызовет вопросы у автовладельцев.

А что если устройство даст сбой? В случае ложного срабатывания система блокирует запуск, и водителю придётся проходить повторный тест. Для минимизации ошибок в новых стандартах предусмотрены строгие требования к точности сенсоров.

Главный плюс нововведения - повышение безопасности и контроль трезвости водителей в реальном времени.
Главный минус - потенциальное удорожание автомобилей, если установка станет обязательной.