Ввоз иномарок в Россию станет роскошью: из-за новых правил цены вырастут на миллионы

Изменения в расчетах утилизационного сбора в России способны перевернуть рынок иномарок: уже при ввозе цена может подскочить на сумму от 200 тысяч до 2 миллионов рублей. Такую оценку дал основатель компании EvoCars Денис Блинов в беседе с Autonews. Он предупреждает, что новые коэффициенты фактически поставят точку в сегменте доступных импортных машин и спровоцируют естественную фильтрацию участников рынка.

Как изменится цена и кто пострадает

По словам эксперта, ключевым фактором станет мощность двигателя. Чем выше показатель, тем ощутимее дополнительная нагрузка при расчете сбора. Особенно сильно, отмечает Блинов, пострадают владельцы и импортеры гибридов и электрокаров. Эти категории и без того стоили дороже из-за технологии, а теперь рискуют окончательно уйти в премиум-сегмент.

"Колоссальное увеличение цен на импортные автомобили неминуемо", — заявил основатель компании EvoCars Денис Блинов.

Сейчас средний размер утилизационного сбора зависит от экологического класса и объема двигателя. После корректировок формулы расчета итоговый платеж может составить значительную часть от стоимости автомобиля. Для некоторых моделей речь пойдет о десятках процентов.

Как это повлияет на рынок? Сегмент иномарок фактически сократится. У дилеров уменьшится выбор, а покупатели будут вынуждены переключиться на локальные бренды или подержанные авто.

Что такое утилизационный сбор и почему его пересмотрели

Утилизационный сбор изначально задумывался как компенсация расходов государства на последующую переработку машин. По сути, это экологический налог, включенный в цену. Однако на практике он стал инструментом регулирования импорта и поддержки внутреннего производства.

Сравнение прежней и новой схемы показывает, что ставки для легковых автомобилей, завозимых частными лицами, вырастут особенно резко. Для машин с мощными двигателями или новыми типами силовых установок (гибриды, электротяга) рост может быть кратным.

Почему государство решилось на такие меры? Официальное объяснение — необходимость адаптировать систему к современным реалиям и стимулировать производство в России. Однако для конечного потребителя это означает рост цен, а для малого бизнеса — сокращение рентабельности и уход части игроков с рынка.

Последствия для автодилеров и "серых" схем

Блинов отмечает, что серьезные трудности ожидают не только официальные представительства брендов, но и так называемых "серых" импортеров. Эти компании зачастую используют сложные схемы растаможки, чтобы снизить платежи.

"С наибольшими проблемами столкнутся серые импортеры, использующие сомнительные схемы растаможки", — пояснил аналитик.

После пересмотра формул расчета любые попытки обойти систему станут менее выгодными. При этом официальные дилеры, действующие в правовом поле, получат временное преимущество — но и их прибыль сократится из-за снижения спроса.

Что произойдет, если часть компаний уйдет с рынка? Вероятно, освободится ниша для отечественных производителей, которые смогут нарастить долю при поддержке государства. Но конкуренция и качество предложений временно снизятся.

Влияние на покупателей и структуру спроса

Для обычных россиян пересмотр утилизационного сбора означает рост цен на все новые иномарки без исключения. Даже при стабильном курсе валют подорожание составит сотни тысяч рублей.

Многие покупатели начнут искать альтернативы — от отечественных брендов до автомобилей с пробегом. При этом именно "вторичка" получит импульс к росту, а на фоне повышенного спроса цены и там начнут ползти вверх.

Стоит ли ждать обвала продаж? Опыт 2022-2023 годов показывает, что кратковременное падение неизбежно, но рынок адаптируется: появятся новые схемы финансирования, рассрочки, программы trade-in, субсидии на электрокары российского производства.

Что делать потребителю: адаптация к новым реалиям

Чтобы избежать лишних расходов, эксперты советуют внимательно анализировать варианты покупки. Несколько базовых шагов могут помочь минимизировать потери:

1. Проверять происхождение машины и корректность расчета таможенных сборов.

2. Сравнивать стоимость аналогичных моделей на внутреннем и внешнем рынках.

3. Рассматривать отечественные аналоги, особенно в сегменте кроссоверов и седанов.

4. Следить за государственными программами льготного лизинга и кредитования.

5. Уточнять возможность предзаказа автомобилей до вступления новых ставок в силу.

Можно ли выиграть от реформы? Теоретически да — для производителей, локализующих сборку в России. Они получат конкурентное преимущество, поскольку их продукция не подпадает под повышенные коэффициенты.

Электромобили под особым давлением

Гибриды и электромобили, еще недавно воспринимавшиеся как технологичное будущее, теперь оказались в зоне риска. Их импорт обходится дорого, а инфраструктура зарядных станций все еще ограничена. Повышенный утилизационный сбор делает такие машины еще менее доступными.

Многие зарубежные бренды могут отказаться от ввоза новых моделей, ограничившись поставками запасных частей. Это приведет к замедлению темпов электрификации и снижению интереса к экологичному транспорту в целом.

Не приведет ли это к технологическому откату? В краткосрочной перспективе — возможно, да. Но государство, вероятно, компенсирует спад внутренними инициативами: программами субсидирования и проектами по выпуску отечественных электрокаров.

Рынок в переходе: кто останется на плаву

Блинов предполагает, что в результате произойдет "естественная фильтрация" участников рынка: выживут те, кто способен адаптироваться к новым условиям. Компании с прозрачной логистикой, развитой сервисной сетью и локальным производством получат шанс укрепить позиции.

Мелкие импортеры, работающие на узком ассортименте и с низкой маржой, могут исчезнуть. Это уже происходило после введения первых пошлин и логистических ограничений в 2022 году. Тогда же часть бизнеса перешла в сегмент параллельного импорта.

Каков итог для отрасли? Россия постепенно смещает баланс в сторону внутреннего автопрома. Но пока эта трансформация болезненна и сопровождается ростом цен, падением ассортимента и неопределенностью для покупателей.