Удар по эконом-классу вместо люкса: кого на самом деле накажет утильсбор

Миронов предложил сохранить льготы по утильсбору для многодетных семей и участников СВО

Повышение утилизационного сбора на автомобили в России стало одной из самых обсуждаемых тем осени. Решение о пересмотре методики расчёта уже принято, и с 1 ноября новые правила начнут действовать. Однако в Госдуме звучат предложения смягчить меры и не распространять их на массовый сегмент.

Лидер партии "Справедливая Россия — За правду" Сергей Миронов направил обращение к председателю правительства Михаилу Мишустину с предложением отказаться от повышения утильсбора для большинства легковых автомобилей. Исключение, по его мнению, должны составить лишь машины премиум-класса.

По словам депутата, увеличение ставок сбора на популярные автомобили приведёт к резкому росту цен и вытеснению доступного транспорта с рынка. При этом социально ориентированные льготы — для многодетных семей и участников СВО — помогут снизить нагрузку на наиболее уязвимые категории.

"Крайне важно решить вопрос введения дополнительных льгот по уплате утильсбора участникам СВО и многодетным семьям… Это позволит исключить спекулятивную перепродажу и будет гарантировать, что транспорт будут использовать в личных целях", — пояснил Сергей Миронов.

Согласно новым правилам, базовая ставка утилизационного сбора для ввозимых в страну легковушек категории M1 будет определяться объёмом двигателя. При этом мощность автомобиля станет влиять на коэффициент по прогрессивной шкале: чем мощнее мотор, тем выше налоговая нагрузка.

Депутат Николай Арефьев также высказал обеспокоенность, заявив, что рост утильсбора способен разогнать инфляцию и при этом не обеспечит значительного увеличения бюджетных поступлений.

Сравнение вариантов расчёта утильсбора

Параметр	Старый порядок	Новый порядок с 1 ноября
Базовая ставка	Фиксированная для категории M1	Зависит от объёма двигателя
Коэффициент	Единый	Прогрессивный — выше при большей мощности
Влияние на цену	Умеренное	Сильное для авто среднего и высокого класса

Советы шаг за шагом при покупке авто после 1 ноября

Сравнивайте цены на новые и подержанные автомобили — рост утильсбора повысит стоимость ввезённых машин.
Обратите внимание на автомобили с меньшим объёмом двигателя — на них сбор будет ниже.
Рассмотрите отечественные модели или электромобили: они могут выиграть от новой системы.
Изучите программы господдержки: льготы для многодетных и участников СВО будут значимыми.
Планируйте покупку заранее, чтобы избежать подорожания после вступления новых ставок в силу.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: покупка мощного импортного автомобиля сразу после 1 ноября.
Последствие: значительное удорожание из-за повышающего коэффициента.
Альтернатива: рассмотреть менее мощные аналоги или гибридные модели.
Ошибка: ожидание снижения цен на фоне новых ставок.
Последствие: автомобили подорожают, спрос возрастёт, а доступные модели исчезнут.
Альтернатива: приобрести машину до изменения правил.
Ошибка: игнорирование госпрограмм поддержки.
Последствие: переплата при наличии права на льготы.
Альтернатива: оформить льготы через дилера или органы соцподдержки.

А что если…

А что если правительство пойдёт навстречу и исключит массовый сегмент автомобилей из повышения? В таком случае наиболее доступные машины сохранят приемлемые цены, а рост коснётся лишь премиальных моделей. Это позволит сохранить баланс между интересами бюджета и возможностями граждан.

FAQ

Как выбрать машину с минимальным утильсбором?
Ищите модели с небольшим объёмом двигателя или электромобили — для них ставки ниже.

Сколько может подорожать автомобиль?
В зависимости от мощности рост составит от нескольких десятков тысяч до сотен тысяч рублей.

Что лучше — купить до ноября или ждать льгот?
Если вы не относитесь к льготным категориям, выгоднее приобрести машину заранее.

Мифы и правда

Миф: утильсбор увеличат для всех автомобилей.
Правда: обсуждаются предложения оставить без изменений массовый сегмент.
Миф: рост сборов существенно наполнит бюджет.
Правда: эксперты отмечают, что эффект будет ограниченным.
Миф: льготы доступны только производителям.
Правда: они могут распространяться и на семьи с детьми, и на участников СВО.

3 интересных факта

Россия ввела утилизационный сбор в 2012 году, чтобы стимулировать переработку старых машин и поддержать отечественный автопром.
В Европе подобные сборы применяются давно, но чаще всего они фиксированные и меньше зависят от мощности.
Электромобили во многих странах полностью освобождены от утильсбора, что стимулирует переход на экологичный транспорт.

Исторический контекст

Первое обсуждение утилизационного сбора в России началось в начале 2010-х годов. Введение меры совпало с ростом импорта подержанных автомобилей, что вызвало обеспокоенность отечественных производителей. С тех пор сбор регулярно пересматривался: его ставки увеличивались, а методики расчёта усложнялись. Новый этап — переход к прогрессивной шкале — фактически делает дорогие и мощные автомобили ещё менее доступными, сохраняя пространство для бюджетных моделей.

Подписывайтесь на Moneytimes.Ru