Мотор ест масло быстрее обычного: почему двигатель внезапно требует литры

Автовладельцы нередко замечают, что уровень масла в двигателе падает быстрее привычного. Как сообщает Autotopik. ru, причиной может быть естественный угар — процесс, при котором смазка расходуется внутри цилиндров. При этом появляются серый дым из выхлопной трубы и черная кромка на краю патрубка. Иногда проблема кроется не в качестве бензина, а в самой конструкции силового агрегата и состоянии его деталей.

Масло на летучих тропах

Часть смазки просто уходит в камеру сгорания через вентиляцию картера или из-за износа поршневых колец и маслосъёмных колпачков. Турбированные двигатели особенно "прожорливы", если перегрев или высокие обороты становятся обычным делом. Автовладельцы могут заметить повышение расхода даже при использовании синтетики, но полусинтетические и минеральные составы испаряются ещё быстрее — до 25% за стандартный цикл нагрева, тогда как синтетика теряет 8-14%.

Как победить невидимого "пожирателя"

Снижение угорания масла возможно, если выбирать жидкости, рекомендованные производителем, и следить за температурой вспышки и показателем испаряемости. Например, современные составы с низким NOACK сохраняют до 90% исходного объёма при 250 градусах Цельсия. Не менее важен аккуратный стиль вождения: высокие обороты и резкие нагрузки ускоряют расход смазки и сокращают ресурс двигателя.

Список героев на длинной дистанции

Эксперты и автолюбители выделяют масла, которые дольше держат уровень: XENUM© X1 занимает первое место по устойчивости к выгоранию благодаря эстеровой базе, ТОТЕК АСТРА РОБОТ HR показал отличные результаты в экстремальных условиях, а GT OIL PREMIUM и SHELL Helix Ultra уверенно защищают двигатель на протяжении длительных пробегов. Выбор правильного состава — это как дать мотору "щедрый завтрак", чтобы он не просил добавки посреди дороги.