Японский гигант перешёл на китайские рельсы: как Toyota меняет правила игры в Азии

В Toyota сделали неожиданный ход, который может перевернуть авторынок Юго-Восточной Азии. Компания, десятилетиями гордившаяся японским качеством, теперь массово закупает комплектующие у китайских производителей. Первой ласточкой стал контракт с Wuhu Yuefei — поставщиком шумоизоляционных материалов для салонов электромобилей. Это не просто экономия: в Toyota рассчитывают, что китайские компоненты помогут удешевить производство на 15-20%, что критически важно в войне за азиатского покупателя.

Тайский плацдарм для китайской экспансии

Выбор Таиланда в качестве площадки для нового партнёрства неслучаен. Именно здесь Toyota собрала рекордные 800 тысяч машин в прошлом году. Теперь же тайский завод Summit Group станет испытательным полигоном для китайско-японского альянса. Инсайдеры отмечают иронию ситуации: ещё пять лет назад Toyota предупреждала партнёров о рисках сотрудничества с китайскими поставщиками. Сегодня же компания сама уговаривает японских производителей последовать её примеру.

Электромобили, которые больше не роскошь

Главная ставка делается на новые модели электрокаров, где экономия на комплектующих может снизить итоговую цену на треть. В Toyota признают: без китайских компонентов конкурировать с BYD и Geely на азиатском рынке стало невозможно. Особенно показателен контракт на шумоизоляцию — раньше эти материалы поставлялись из Японии по цене втрое выше. Теперь же салон нового электромобиля Toyota будет на 60% "китайским", хотя бренд останется японским.

Риск, который может окупиться трижды

Решение Toyota — это не просто закупка дешёвых запчастей. Компания идёт дальше, создавая совместное предприятие с китайскими партнёрами прямо в Таиланде. Такой ход убивает сразу трёх зайцев: снижает логистические издержки, обходит возможные торговые ограничения и готовит почву для экспорта в третьи страны. Аналитики уже пророчат: если эксперимент удастся, через пять лет половина "японских" машин будет собираться из китайских компонентов. Вопрос лишь в том, сохранит ли Toyota свою репутацию, играя по новым правилам.