Эти покрышки пережили десяток зим и не боятся мороза — вот почему на них всё ещё можно ездить безопасно

Когда осень переходит в зиму, у автомобилистов возникает привычный вопрос: можно ли поставить старые зимние шины или пора покупать новые? На первый взгляд, если резина хранится в гараже уже десять лет, ответ очевиден. Но, как отмечает автоэксперт Андрей Ломанов в беседе с KP.RU, всё не так однозначно: даже старая покрышка способна прослужить ещё сезон, если соблюдено одно важное условие — сохранность внешнего состояния.

Как понять, что шины ещё "живые"

Ломанов сравнивает подход к использованию старых шин с бытовой метафорой:

"Просроченные сосиски тоже есть можно. Но уже на свой страх и риск", — сказал эксперт.

Он пояснил, что срок службы сам по себе не является абсолютным показателем. Всё зависит от условий хранения, пробега и манеры вождения. Если шины не пересыхали на солнце, не имели глубоких трещин и равномерно изнашивались, то они могут быть безопасны даже спустя десять лет.

Почему визуальный осмотр важнее даты производства? Потому что химический состав резины стареет неравномерно. В сухом тёплом помещении, вдали от солнечных лучей и масла, она теряет эластичность значительно медленнее. А вот покрышки, лежавшие под навесом или в багажнике, могут прийти в негодность уже через три года.

Что нужно проверить перед установкой

Перед заменой шин стоит провести неформальную "диагностику", которая занимает не больше десяти минут.

1. Осмотрите протектор. Минимальная глубина рисунка для зимних шин — 4 мм. Если меньше, сцепление на льду резко ухудшится.

2. Проверьте боковины. Любые вздутия, трещины и порезы — повод отказаться от использования.

3. Посмотрите на маркировку DOT. Последние четыре цифры указывают неделю и год выпуска, по ним можно оценить возраст комплекта.

4. Проверните каждую шину. Иногда микротрещины становятся заметны только под углом света.

5. Проверьте давление. Даже при хранении колёса теряют воздух, а недокачка разрушает корд.

Можно ли доверять старым шинам на дальних поездках? Только если состояние безупречное и резина правильно хранилась. Иначе риск увеличивается пропорционально скорости и нагрузке.

Почему старение шин опасно, даже без видимых дефектов

Некоторые водители уверены, что если резина внешне цела, значит, она безопасна. Но это распространённое заблуждение. Полимеры, из которых состоит шина, со временем теряют гибкость и становятся хрупкими. Это проявляется не сразу: в сухую погоду шины ведут себя нормально, а вот при минусовых температурах могут "задубеть".

Что происходит при езде на старой резине? При торможении сцепление с дорогой снижается, а тормозной путь увеличивается на десятки процентов. Даже современные системы ABS не спасут, если покрышка не может адаптироваться к неровностям покрытия.

Ошибка, которую совершают многие водители, — ориентироваться на общий возраст комплекта, а не на фактическое состояние. В результате они либо выбрасывают вполне пригодные колёса, либо продолжают ездить на заведомо опасных. Альтернатива проста: регулярный осмотр у шиномонтажников, где специалисты проверят твёрдость резины и баланс.

Когда замена неизбежна

Даже если протектор глубокий, а трещин нет, есть признаки, при которых шины использовать нельзя. Среди них:

• отслоение корда;

• резкий запах жжёной резины;

• "ступенчатый" износ (появление неравномерных бугров на поверхности);

• потеря эластичности при комнатной температуре.

Как отличить усталость материала от производственного брака? Первое проявляется постепенно, второе — с первых месяцев эксплуатации. Если проблемы начались сразу после покупки, важно проверить наличие гарантийного штампа и даты изготовления.

Иногда водители пытаются "реанимировать" старые шины с помощью химических составов, которые возвращают блеск. Но это временный эффект: такие препараты смягчают только верхний слой, не восстанавливая структуру каучука.

Где грань между экономией и безопасностью

Ломанов признаёт: в нынешних экономических условиях покупка нового комплекта шин может быть ощутимой статьёй расходов. Поэтому он не исключает использования старых, но только при полном отсутствии механических дефектов.

А что если шины выглядят хорошо, но возраст перевалил за десятилетие? Тогда всё зависит от интенсивности эксплуатации. Если машина стоит большую часть времени в гараже, риск минимален. Но для ежедневных поездок, особенно зимой, лучше не рисковать.

На практике многие водители придерживаются негласного правила "5+5": после пяти лет активной езды или десяти лет хранения шины утилизируют, независимо от внешнего вида. Это компромисс между экономией и безопасностью.

Можно ли сэкономить и не потерять в надёжности? Да, если рассмотреть б/у комплект от малопробежного автомобиля, проверить сертификат производства и убедиться в глубине протектора. Однако такие сделки требуют внимательности — на рынке хватает восстановленной резины под видом "почти новой".