Китайские драконы вытесняют Tesla: почему даже Илон Маск не смог удержать продажи

Июльские продажи Tesla в Китае показали тревожный тренд — минус 8,4% по сравнению с прошлым годом. Это не просто цифры, а сигнал: эпоха безраздельного господства американского бренда на крупнейшем авторынке мира подходит к концу. Местные производители, вооружённые доступными ценами и стремительными новинками, выигрывают битву за кошельки потребителей.

BYD и другие: кто отбирает клиентов у Маска

Пока Tesla пытается удержаться на плаву, китайский гигант BYD демонстрирует впечатляющую стабильность — 341 тысяча проданных машин по всему миру. Разница в подходах очевидна: китайцы делают ставку на массовый сегмент, тогда как Tesla продолжает играть в премиум-лиге. Но в условиях жёсткой ценовой войны такой расклад становится всё менее выгодным для американцев.

Глобальные проблемы: худший квартал за десятилетие

Китай — лишь часть проблемы. Второй квартал 2024 года стал для Tesla худшим за последние десять лет по объёму продаж. Компания пытается реагировать: готовит к запуску удлинённую Model Y и обновлённую Model 3 с увеличенным запасом хода. Но критики сомневаются — достаточно ли этих мер, когда конкуренты выпускают по несколько новых моделей в год?

Роботакси и надежды на будущее

Основные надежды Tesla теперь связаны с проектом роботакси и обещанием более доступных моделей. Однако китайский рынок не прощает промедлений — здесь нужно действовать быстро и гибко. Пока же ситуация выглядит так: одного харизматичного лидера и культового бренда больше недостаточно. Потребители голосуют юанями — и их вердикт всё чаще не в пользу Tesla.