Торговые пошлины давят на автопром: кто терпит убытки и почему

Последние недели стали настоящим стресс-тестом для мировой автомобильной отрасли. С каждым новым шагом торгового конфликта США с крупными автоконцернами цепочки поставок и ценовые модели испытывают на прочность. Экономист Юлия Шайхразеева пояснила, что тарифная эскалация действует как "каскадный стресс-тест", одновременно влияя на рекомендованные цены, оборотный капитал и планы по инвестициям производителей.

Премиум держится, массовый сегмент страдает

Каждый процент пошлины оказывается ударом по марже: либо производители теряют прибыль, либо перекладывают расходы на покупателей. В премиум-сегменте цены остаются относительно стабильными, а вот массовый рынок вынужден наращивать скидки и кредитные программы. Это удваивает нагрузку на прибыль и заставляет компании изобретать новые способы удержать клиентов.

Локальные кластеры и медленный запуск новинок

Вторая реакция отрасли — перестройка цепочек поставок. Производители создают "несущие регионы" с собственной металлургией, электроникой и сборкой, чтобы снизить геополитические риски. Однако такой подход повышает стоимость платформ и замедляет выпуск новых моделей, что напрямую отражается на конкурентоспособности и планах роста.

Покупатели делают паузу

Нестабильность цен и ожиданий формирует так называемую "покупательскую паузу". Клиенты откладывают сделки, растут складские остатки у дилеров, усиливается зависимость от трейд-ин и сервисных программ. В итоге крупнейшие автопроизводители уже зафиксировали миллиардные убытки: Toyota потеряла более $3 млрд, Tesla — около $300 млн, а десять ведущих компаний рискуют сократить чистую прибыль на четверть к концу года.