Тысяча превратилась в три: почему в Москве цены на такси рвутся вверх без тормозов

В Москве цены на такси заметно выросли, и теперь короткая поездка может стоить как небольшое путешествие. Эксперты объясняют: проблема не только в спросе, но и в том, что водителей становится всё меньше. О том, как складывается ситуация на рынке и какие перспективы у отрасли, рассказал председатель совета директоров "Таксопарка 369" и член генерального совета "Деловая Россия" Алексей Быков.

"У водителей есть такой термин "лужа" — это когда определённый район красится другим цветом. В этом районе коэффициент может составлять до 3,2", — пояснил Алексей Быков.

Дефицит водителей и рост цен

По словам Быкова, таксопарки столицы остро ощущают нехватку персонала, особенно в часы пик. Наиболее заметно это утром и вечером, когда пассажиры спешат на работу или домой. Если раньше в эти часы поездка могла стоить около тысячи рублей, то теперь — до трёх.

"В часы пик в Москве одна поездка может стоить уже "не тысячу рублей, а три"", — отметил Быков.

Основная причина — неравномерное распределение автомобилей. Когда водителей не хватает, система автоматически повышает тарифы, чтобы стимулировать их выезжать в районы с повышенным спросом. Так формируются пресловутые "лужи" с коэффициентами, увеличивающими цену почти в три раза.

Почему водителей становится меньше

Многие водители покинули рынок из-за возросших затрат на обслуживание автомобилей и аренду. Цены на бензин и техобслуживание выросли, а доходы, напротив, стагнируют. Кроме того, усилились требования по лицензированию и страхованию, что делает работу менее привлекательной для новичков.

Некоторые водители предпочитают переходить в курьерскую доставку, где нагрузка меньше, а доход — стабильнее. В результате количество активных автомобилей в московских сервисах снижается, и пассажиры вынуждены платить больше.

Электрокары в такси: пока невыгодно

Быков скептически относится к идее перевести такси на электромобили. По его мнению, эта инициатива пока не имеет экономического смысла, пишет news.ru.

"Электрокара хватает на 150 километров без подзарядки, тогда как за один день московский таксист может проехать гораздо больше", — заявил Алексей Быков.

Проблема не только в ограниченном запасе хода, но и в недостатке зарядной инфраструктуры. Даже если парк закупит электрокары, простаивать у станции подзарядки по два часа никто не может себе позволить. К тому же стоимость электромобилей всё ещё высока, а срок службы батарей ограничен.

Пока что гибриды кажутся компромиссным вариантом — они экономичнее бензиновых, но не требуют постоянной подзарядки, как электрокары.

Как снизить стоимость поездки: советы пассажирам

• Планируйте время. Избегайте заказов в часы пик — утром с 7:00 до 9:00 и вечером с 17:00 до 20:00.
• Сравнивайте сервисы. Разные приложения применяют собственные коэффициенты. Разница в цене может достигать 30%.
• Используйте подписки. У некоторых сервисов есть платные тарифы с фиксированными скидками.
• Выбирайте попутчиков. Совместные поездки помогают экономить и снижают нагрузку на трафик.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит средняя поездка в Москве сейчас?
В часы без повышающих коэффициентов — от 400 до 800 рублей. В пиковые периоды — до 3000 рублей.

Почему тарифы отличаются между приложениями?
Каждый агрегатор использует собственный алгоритм расчёта, учитывая спрос, пробки и наличие машин в конкретном районе.

Когда выгоднее всего вызывать такси?
Дешевле всего — в дневные часы (с 11:00 до 16:00) и поздно вечером после 22:00.