Спорят про SUV и CUV — теряют друзей: кто выиграет в битве кроссоверов

Есть темы, о которых лучше не говорить даже с друзьями, если хочется сохранить мир. Одна из таких — разница между SUV и CUV. На первый взгляд эти машины почти не различимы: высокий клиренс, массивный вид, стремление выглядеть солидно. Но под капотом и в конструкции скрываются нюансы, которые приводят к бесконечным спорам. Особенно, когда каждый автопроизводитель трактует определения по-своему, добавляя масла в огонь дружеских дебатов.

Америка определяет по-своему

В США термин SUV появился в начале 1980-х и обозначал автомобили на базе внедорожников или пикапов с полным приводом и высоким клиренсом. CUV или "Crossover Utility Vehicle" возник позже, в 1990-х, и главным отличием стал легковой кузов с несущей платформой. Американские журналисты определяют кроссовер как "универсал с внешностью SUV и управляемостью легковушки". При этом споры о том, является ли CUV самостоятельным классом, продолжаются до сих пор.

Каждый производитель придумывает свои правила

В других странах всё ещё запутаннее. Каждая марка формулирует собственные критерии. Например, Kia считает SUV рамным автомобилем с 6 или 8-цилиндровым двигателем и задним приводом, а CUV — машиной на несущей платформе с передним приводом. По такой логике даже Land Rover Defender могли бы записать в кроссоверы. Подобные определения больше про признаки, чем про сущность автомобиля, и делают обсуждения ещё более запутанными.

Важнее характеристики, чем ярлыки

В итоге главный вопрос не в том, кто прав в спорах о SUV и CUV. Настоящий выбор автомобиля зависит от характеристик и потребностей водителя, а не от маркетингового ярлыка. Можно спорить часами, но в конце концов важнее, чтобы машина была удобной, надёжной и подходила именно вам — а дружба друзей не должна зависеть от того, кто что называет кроссовером.