Российские дороги заполонили пенсионеры на колёсах: что скрывает возраст автопарка

На российских дорогах разворачивается тихая катастрофа: средний возраст автомобилей перевалил за 14 лет. Это не просто цифра — за ней стоят миллионы владельцев, которые не могут позволить себе новую машину и вынуждены латать старые "ведра". Производители закладывали ресурс на 6-10 лет, но эти сроки давно превратились в насмешку. Диагностическая карта для ГИБДД — формальность, которая не гарантирует реальной исправности авто.

"Железные костыли": почему старые машины не уходят со сцены

Продажи новых автомобилей рухнули, кредиты стали неподъёмными — и теперь россияне ездят на машинах, которые в Европе давно отправили бы на свалку. Через пять лет 80% автопарка будет старше 10 лет, а половина — старше 20. Это не просто статистика: за ней скрываются изношенные тормоза, люфтящие рулевые и другие "сюрпризы", которые часто становятся настоящей причиной аварий.

Невидимые жертвы: кто платит за стареющий автопарк

Когда в ДТП пишут "не справился с управлением", редко кто задумывается, что водитель мог просто не успеть затормозить на убитых колодках. Старые машины требуют в разы больше денег на ремонт, но главная цена — безопасность. При этом законодательство до сих пор не устанавливает предельный срок эксплуатации, оставляя владельцев один на один с проблемой.

Есть ли свет в конце туннеля?

Официальные дилеры могли бы стать спасением — сертифицированные подержанные автомобили с гарантией хотя бы частично решат проблему. Но без господдержки эта идея останется мечтой. Пока же россиянам остаётся только надеяться, что их "железный конь" не подведёт в самый неподходящий момент — и копить на новую машину, которая для многих остаётся недостижимой мечтой.