Скрытые шедевры на колесах ожили и исчезли: тайны забытых советских авто

В конце 80-х в Ленинграде возник проект маленького, но бесстрашного внедорожника для сельхознужд. Первоначально его собирались выпускать на ЛуАЗе, и инженеры быстро нашли компромисс между легким кузовом из стали и пластика и вместительным салоном. Машина должна была быть экономичной, проходимой и ремонтопригодной. Двигатель сначала планировали ставить от "Таврии", но для лучшей проходимости выбрали агрегат ВАЗ-2108. В результате четырехместный салон мог трансформироваться, а кузов оказался стойким к коррозии и повреждениям, словно маленький броневик для деревенских дорог.

ЗИЛ-4102 — роскошь, которую не оценили

Советский лимузин по поручению Горбачева должен был заменить устаревший ЗИЛ. Конструкторы изучали американские образцы и даже разобрали Rolls-Royce, чтобы понять секрет премиальности. На свет появился автомобиль длиной больше Волги, но легче на полтонны, с 315-сильным мотором и панелью из стеклопластика. Два экземпляра, черный и белый, оснащались кожей, деревом и аудиосистемой с десятью дисками. Несмотря на все инновации, президент модель не оценил, и она осталась экспонатом, а не рабочей лошадкой Кремля.

"Компакт" 0288 — путешественник из Токио

Этот концепт стал настоящей визитной карточкой на выставке в Японии. Машина отличалась компактностью, но удивительно просторным салоном, экономичным расходом топлива и пневматической подвеской с регулировкой клиренса. Двигатель мог работать на бензине и водороде, а алюминиевые направляющие делали управление плавным. Внешне автомобиль выглядел современно и привлек внимание зарубежных гостей, но судьба повернулась против: серийного производства так и не состоялось, оставив единственный экземпляр на страницах автомобильной истории.

Москвичи и автобусы — мечты, которых не сбылась

АЗЛК успел показать "Арбат" и "Истру", минивэны с необычными функциями и бортовой электроникой. "Яуза" с плавными линиями и биодизайном едва успела появиться на испытаниях, но проблемы с окнами и глобальные перемены в стране не дали ей шанса на жизнь. ЗИЛ-118 "Юность" с подвеской от лимузина и панорамным остеклением удивлял комфортом, но общий тираж составил всего 93 автобуса. Эти проекты остались в памяти как смелые эксперименты, но массовой дороги им не открыли.