Скрытые налоги поднимают цену в два раза: за что на самом деле платит автомобилист

Каждый, кто покупает иномарку, платит гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. В стоимость закладываются не только заводская цена, но и целый набор сборов и пошлин, о которых многие узнают лишь на кассе. На практике это значит, что машина "с завода" стоит почти вдвое меньше, чем ценник в салоне.

От таможни до утилизации

Сначала идёт таможенная пошлина, размер которой зависит от возраста автомобиля и категории покупателя. Акцизный сбор рассчитывается по мощности двигателя и растёт с каждым годом. НДС в 20% берётся от суммы стоимости машины с учётом всех предыдущих сборов. И, наконец, утилизационный сбор, который недавно заметно увеличился, особенно для ввоза автомобилей из-за границы юридическими лицами. Всё вместе создаёт внушительную "надбавку", которая превращает относительно доступную модель в дорогостоящую покупку.

Двойная цена на примере

Если вспомнить Toyota Camry 2021 года, её заводская стоимость без сборов была около 1,4 млн рублей, но на рынке цена доходила до 2,5 млн. Hyundai Solaris того же периода стоил чуть больше полумиллиона "с завода", а в салоне — почти миллион. Выходит, что половина суммы, за которую люди покупают авто, уходит на налоги и сборы, и не факт, что они знали об этом заранее.

Когда цифры обгоняют ожидания

Покупатели часто удивляются, почему новая машина кажется такой дорогой. Секрет кроется в хитросплетении пошлин и сборов, которые растут вместе с мощностью двигателя и статусом покупателя. Даже самые скромные автомобили в итоге обходятся заметно дороже, чем кажется на первый взгляд, и это добавляет немного "остроты" в процесс покупки.