Грузовики замерли на старте: российский рынок потерял больше половины продаж

Первое полугодие 2024 года стало для российского рынка грузовиков настоящим кошмаром. Цифры говорят сами за себя: продажи просели на 54%, а в ключевых сегментах — седельных тягачах и самосвалах — падение достигло 70% и 62% соответственно. Это не просто спад, а обвал, сравнимый разве что с кризисными 2008 или 2014 годами. При этом единственный лучик света — вахтовые автобусы, спрос на которые вырос на 64%, — лишь подчеркивает общую мрачную картину.

Кто виноват: экономика или политика?

Эксперты называют несколько причин катастрофы. Во-первых, инвестиционная активность бизнеса снизилась до минимума — компании не спешат обновлять парки в условиях нестабильности. Во-вторых, сократились госзакупки, которые традиционно поддерживали спрос. Но есть и третий, менее очевидный фактор: многие предприятия просто не могут позволить себе новую технику из-за проблем с финансированием и логистикой. Получается замкнутый круг: нет заказов — нет денег — нет новых грузовиков.

Что дальше: дно или начало восстановления?

Прогнозы аналитиков пока осторожные. Одни считают, что худшее уже позади и к концу 2025 года рынок начнет медленно оживать. Другие опасаются, что спад продолжится, особенно если экономическая ситуация не улучшится. Ясно одно: производителям и дилерам придется адаптироваться к новым реалиям — искать альтернативные рынки сбыта, пересматривать стратегии и, возможно, даже менять ассортимент. Потому что старые схемы больше не работают.