Ломает планы и кошельки: коробка-робот доводит водителей до отчаяния

Механическая коробка — простота и надежность. Автомат — комфорт и лень в чистом виде. А вот роботизированная коробка передач, появившаяся в 90-е, до сих пор остается тем самым "темным лошадёнком" в мире трансмиссий. На вид — обычная "механика", но с мозгами, которые должны сами решать, когда пора щёлкнуть передачу. Автолюбители быстро оценили удобство, но радость сменилась раздражением: именно "робот" собрал рекорд по количеству жалоб, сообщает Novate. ru.

Сложность вместо надежности

Главная беда этой коробки в том, что она слишком умная для собственного блага. Внутри — электроника, микропроцессоры и тот самый мехатроник, который призван управлять сцеплением и переключениями. Но стоит ему дать сбой — и водитель оказывается на обочине, нервно набирая номер эвакуатора. Ошибка прошивки, глюк блока или банальная поломка — сценарии знакомые тысячам автомобилистов. И каждый из них чаще всего заканчивается ощутимым ударом по бюджету.

Быстрее, но не спокойнее

При всех проблемах у "робота" есть плюсы: он заметно шустрее классического автомата, передачи переключаются быстрее, а расход топлива может быть ниже. Но за это приходится платить — в прямом смысле. Сцепление изнашивается быстрее, прошивки капризничают, а мехатроники ломаются чаще, чем гидротрансформаторы даже у стареньких автоматов. Получается странный компромисс: динамика есть, но спокойствия на дорогах — нет.

Личный выбор

Так что вопрос "робот или не робот" — это уже дело вкуса и готовности мириться с риском. Для одних — это удобный способ почувствовать драйв без привычной педали сцепления. Для других — источник вечных проблем и разговоров с механиками. Одно ясно точно: универсальной любви, как у механики и автомата, роботизированная коробка так и не заслужила.