Поднял пыль — поднял цену: старый ВАЗ уходит за 5 миллионов и ни у кого не дрогнул глаз

В Новосибирске кто-то решил, что воспоминания стоят дороже лошадей под капотом. Там на продажу выставили редчайший ВАЗ-2103 — тот самый, с чертами итальянской юности и советской прагматики. Продавец без колебаний назвал цену: 5 миллионов рублей. И, надо сказать, он объяснил это вполне по делу — мол, не просто машина, а живая капсула времени. Седан 1972 года, один из первых выпущенных экземпляров. Реставрация? Почти ювелирная. Интерьер — от "копейки", как и было у первых "троек", когда на родной салон не хватало деталей. Панель без вентиляции, багажник без обивки — как положено старым "Жигулям" с итальянскими корнями.

Кусочек Италии, сделанный в Тольятти

В этой машине, говорят, всё дышит эпохой: детали поставляли напрямую с Апеннин, пока ещё работала кооперация с Fiat. В кузове — фирменные "итальянские" изгибы, под капотом — честные 1.5 литра на 73 лошадиные силы, как у всех добротных старичков. Коробка — ручная, конечно. И, как утверждает продавец, пробег честный — 100 тысяч километров, и ни метра назад. Для кого-то это просто ржавый дед на колёсах, а для коллекционеров — экземпляр, который в музей-то не каждый день попадёт.

Раритет или просто дорогая ностальгия?

Пять миллионов за ВАЗ — звучит как шутка, пока не начинаешь вглядываться в детали. Эта "тройка" — не просто машина, а символ переходной эпохи, когда СССР ещё учился делать красиво, а автомобили были скорее предметом культа, чем средством передвижения. Конечно, массовому покупателю такая роскошь ни к чему. Но коллекционеры уже насторожились. Потому что в этой машине — не просто металл и бензин, а хорошо упакованная история.

Кто-то хранит дедушкин альбом, кто-то — дедушкин ВАЗ

Пока одни гоняются за электрокарами и нейросетями в фарах, другие достают из гаражей то, что ещё пахнет эпохой дефицита и надежд. Рынок ретро-авто в России потихоньку оживает — с иронией, с пафосом, но всё чаще. И эта "тройка" — не одиночка, а, возможно, первый звоночек.