Ловушка престижа: эти машины выглядят дорого, но продаются хуже старых Лад

На российском рынке подержанных автомобилей есть модели, от которых покупатели бегут, а продавцы только разводят руками — стоят месяцами, теряя цену. По словам перекупщика и автора Telegram-канала "Саша Goodprice" Александра Кузищева, в "чёрный список" вошли прежде всего старые бизнес-седаны премиум-класса, которые когда-то считались символами статуса, а теперь стали почти "неликвидом".

Какие машины трудно продать

"Неликвидными остаются все эти "памятники”. Но, как я не раз говорил: не бывает плохой машины, бывает плохая цена", — отметил эксперт.

По словам Кузищева, дольше всего на вторичке "висят" именно дорогие, возрастные автомобили из премиального сегмента:

• Mercedes-Benz S-Class - флагман, который теряет покупателей из-за дорогого обслуживания и налога на роскошь.

• BMW 7-й серии - сложная электроника и капризная подвеска делают покупку рискованной.

• Audi A8 - внушительный, но требовательный к уходу седан, которому трудно найти второго владельца.

• Jaguar XJ - роскошь на старте и головная боль на продаже: редкость оборачивается минусом.

Такие машины даже при хорошем состоянии и прозрачной истории уходят с рынка медленно. Причина проста — высокая стоимость содержания и падение ликвидности.

Ошибка многих продавцов: ориентироваться на старые ценники и ждать покупателя месяцами. Альтернатива — снижать цену до рыночной или сдавать машину в трейд-ин.

Почему премиум не продаётся

Премиум-седаны в возрасте старше 7-10 лет становятся для владельца дорогим хобби. Даже если машина ухоженная, потенциальных покупателей отпугивает:

• высокая стоимость оригинальных запчастей;

• сложности с ремонтом электроники;

• повышенный транспортный налог;

• расход топлива и риск скрытых неисправностей.

На фоне этого спрос сосредоточен на массовых и надёжных моделях.

"Покупательские предпочтения не изменились: как и прежде, востребованы народные автомобили — Toyota Camry, а также доступные модели Hyundai и Kia", — уточнил Кузищев.

Что сейчас происходит на рынке

По словам перекупщика, соотношение спроса и предложения стабилизировалось. Массовых автомобилей много, и они быстро находят новых владельцев, тогда как премиум-класс остаётся в "долгом ожидании".

Эксперт также отметил, что разговоры о росте утильсбора подстегнули активность покупателей, и рынок подержанных машин понемногу оживает.

Цены, несмотря на опасения, остаются примерно на уровне последних месяцев.

"Многие продают свои машины по несколько месяцев, поэтому резко повышать цены невозможно — психологически рынок этого не примет", — объяснил Кузищев.

Что остаётся ликвидным

В выигрыше сейчас — практичные, неприхотливые и ремонтопригодные автомобили:

• Toyota Camry и Corolla;

• Hyundai Solaris и Tucson;

• Kia Rio и Sportage;

• Skoda Octavia;

• отечественные LADA последних лет выпуска.

Такие машины продаются быстро — в среднем за 2-3 недели, особенно если у них "чистая" история и минимальные вложения.

Премиальные седаны вроде Mercedes S-Class и BMW 7 Series постепенно превращаются в коллекционную роскошь, которую трудно монетизировать. Вторичный рынок всё больше уходит в сторону практичности: люди ищут простые и надёжные машины, а не статусные символы. И, как заметил Кузищев, "плохих машин не бывает — бывает неправильная цена".