Кроссоверы превращаются в финансовые ловушки: от покупки лучше отказаться

Некоторые популярные модели кроссоверов на вторичном рынке оказываются не такими безоблачными, как кажется на первый взгляд. Mercedes-Benz GLK, например, на старте радовал владельцев удачной "тележкой" от C-класса, но вскоре начал капризничать: цепи ГРМ растягивались, клапаны страдали, а блоки цилиндров V6 приходилось менять целиком. Даже автоматическая коробка спустя 150 000 км чаще всего выходила из строя, и только дизели удивляли стойкостью.

Вариаторы и сюрпризы под капотом

Не менее непредсказуемым оказался Nissan X-Trail с вариатором Jatco, который мог сдаться уже через 80-100 тыс. км. Кузов крупный, вес большой, дороги отечественные — нагрузка на трансмиссию выросла многократно. Владельцы вынуждены были либо вкладывать целое состояние в ремонт, либо торопиться продать машину, чтобы не остаться с "красивым, но дорогим" экземпляром.

Ржавчина и дорогостоящие поломки

Шведский Volvo ХС60 тоже не радовал. Пороги и лонжероны покрывались ржавчиной уже через 5-6 лет, а контактная сварка и стыки были уязвимы. Бензиновые двигатели, созданные совместно с Ford, после 150 000 км начинали "жрать" масло и терять эффективность. Даже АКПП хоть и была относительно отказоустойчива, но при активной езде становилась источником дополнительных расходов.

Французская точка боли и немецкий риск

Peugeot 3008 и BMW X1 завершали список, подтверждая, что иногда известная марка вовсе не гарантирует спокойную эксплуатацию. Французский кроссовер часто страдал от проблем с подвеской, тормозами и аккумуляторами, а BMW X1 с дизелем грозил дорогостоящими ремонтом мотора и электроники. Для многих владельцев такой выбор превращался в настоящую финансовую ловушку.