Такси съедает полцены: популярный кроссовер теряет стоимость быстрее, чем владельцы успевают моргнуть

Если вы думаете, что новый автомобиль — это надёжная инвестиция, история Haval Jolion заставит вас пересмотреть взгляды. Всего за три года активной работы в такси кроссовер может потерять больше половины своей первоначальной стоимости. И это не просто цифры — это реальные деньги, которые испаряются вместе с каждым километром пробега.

Яркий пример: Jolion 2022 года, купленный за 2,1 млн рублей, сейчас оценивается менее чем в миллион. При этом личный автомобиль теряет цену в два раза медленнее. Разница настолько разительна, что кажется, будто такси — это не работа, а способ стремительно уничтожать капитал на колёсах.

Почему такси — худший враг автомобиля

Аналитики давно заметили: машины в таксопарках стареют не по годам, а по пробегам. Режим работы "нон-стоп", городские пробки, частые перегрузки — всё это превращает даже выносливые кроссоверы в "уставшие" экземпляры с подорванным здоровьем.

Особенно страдают двигатели и коробки передач — именно они первыми выходят из строя при интенсивной эксплуатации. И если владелец личного авто проезжает 15-20 тысяч км в год, то таксист легко наматывает в 5-10 раз больше. Результат предсказуем: рынок видит разницу и безжалостно снижает ценник.

Кто виноват и можно ли спасти ситуацию

Производители, конечно, не виноваты — они делают машины для обычных водителей. Но таксопарки покупают те же модели, а потом эксплуатируют их на пределе. Выход? Либо специальные "такси-версии" с усиленными узлами, либо… смириться с тем, что бизнес будет "съедать" автомобили с пугающей скоростью.

Пока же ситуация выглядит так: купил машину для такси — готовься к тому, что через три года её стоимость упадёт до уровня подержанного велосипеда. И это, увы, не шутка, а суровая арифметика автомобильного рынка.