Если бы ваш мотор мог кричать: о чём бы он предупредил вас прямо сейчас

Вы когда-нибудь задумывались, куда деваются газы, которые не сгорают в цилиндрах двигателя? Оказывается, они прорываются в картер, смешиваются с масляными парами и создают проблемы, которые могут дорого обойтись. Разберёмся, как работает система вентиляции картерных газов (PCV) и почему её исправность так важна.

Зачем двигателю вентиляция картера

При сгорании топливовоздушной смеси часть газов просачивается мимо поршневых колец и попадает в картер. Там они смешиваются с парами масла, а иногда и с бензином (например, при неисправных свечах). Это приводит к нескольким серьёзным проблемам:

• Ускоренное старение масла — газы окисляют его, разрушая присадки и снижая защитные свойства.
• Избыточное давление — если газы не отводятся, они могут выдавливать сальники, разрушать прокладки и даже провоцировать течи.
• Нагар и отложения — несгоревшие частицы оседают в двигателе, ухудшая его работу.

Чтобы избежать этих последствий, инженеры разработали систему вентиляции картерных газов (PCV). Она направляет их обратно во впускной коллектор, где они дожигаются вместе с топливной смесью.

Клапан PCV — главный регулятор давления

Сердце системы — клапан вентиляции картерных газов. Его задача — дозировать поток газов в зависимости от режима работы двигателя:

На холостом ходу он прикрыт, так как давление в картере невысокое.

Под нагрузкой открывается шире, чтобы справляться с возросшим объёмом газов.

При обратной вспышке (редкое явление, чаще в карбюраторных моторах) клапан мгновенно закрывается, предотвращая возгорание смеси в картере.

Конструктивно клапан может быть мембранным или плунжерным, а расположение зависит от модели двигателя — иногда он встроен в клапанную крышку, иногда вынесен отдельно.

Как понять, что клапан PCV неисправен

Если система вентиляции выходит из строя, появляются характерные симптомы:

Повышенный расход масла — газы не отводятся, создавая избыточное давление.

Масло в патрубках воздушного фильтра — признак забитой системы.

Течи сальников и прокладок — давление "выдавливает" уплотнения.

Неустойчивая работа двигателя — при полностью сломанном клапане смесь становится слишком бедной.

Можно ли починить клапан или только менять

В некоторых случаях помогает промывка бензином или растворителем — особенно если проблема в закоксованных отложениях. Но если деталь изношена или повреждена, только замена решит проблему.

Интересный факт: первые системы вентиляции картера появились ещё в 1920-х, но массово их начали применять только в 1960-х из-за ужесточения экологических норм.