Неправильная замена масла ломает мотор: почему простая процедура превращается в ловушку

Многие автолюбители уверены, что подлить масло — дело пары минут, но здесь кроется первая ловушка. Часто смешивают разные виды смазки, забывая, что каждая имеет свой набор присадок. В результате смесь теряет полезные свойства, а на дне может образоваться осадок, способный навредить двигателю. В экстренных случаях разрешается лишь определённая комбинация — синтетическое в полусинтетическое или полусинтетическое в минеральное, остальные варианты превращают мотор в настоящую лотерею.

Недолил и перелил — две стороны одной медали

Нехватка масла ускоряет износ деталей, а перелив не менее опасен: появляются подтёки, нагар, закоксовываются поршни, выдавливаются сальники. В итоге экономия на литрах способна обернуться дорогостоящим ремонтом. Автолюбители признаются, что именно эти ошибки случаются чаще всего — по спешке или невнимательности, даже у тех, кто за рулём не первый год.

Постоянный "подлив" вместо полной замены

Ещё одна распространённая иллюзия: если регулярно подливать свежее масло, можно забыть о полной замене. На деле старое и новое масло смешиваются, новые присадки теряют эффективность, а в масле постепенно накапливаются стружка, нагары и мелкие частицы, снижающие работу двигателя. Систематическая полная замена — единственный способ очистить мотор от вредных отложений.

Регламент — это ориентир, а не закон

Часто автолюбители строго следуют инструкции по замене масла и удивляются, что мотор всё равно страдает. На практике машина испытывает более высокие нагрузки, чем прописано в руководстве, и смазку стоит менять чаще. Для ежедневной эксплуатации оптимальный интервал — каждые 7-10 тысяч километров, а не теоретические 10-20 тысяч, указанные в "волшебной книжке".