Оплёл руль — спас жизнь водителя: неожиданный секрет автобусов СССР

Кажется, что оплётка на руле — это просто украшение, но в СССР всё было не так просто. Особенно на автобусах, где водители каждый день проводили за рулём долгие часы, дополнительный слой белого корда был скорее необходимостью, чем данью моде. Легковушки иногда тоже получали такой апгрейд, но настоящий рекорд принадлежал ЛиАЗ-677: эти автобусы словно соревновались, чьи рули будут закутаны плотнее.

Личный штрих или рабочая необходимость

Оплётки появлялись не на заводе, а по инициативе самих шофёров. Причина оказалась предельно практичной: руль ЛиАЗ-677 был настолько тонким, что управлять автобусом без оплётки было неудобно, а порой даже опасно. Некоторые водители делали белую кордовую обмотку прямо из деталей своего автобуса, используя алюминиевые вставки и пластик, а кто-то добавлял цвета, чтобы разнообразить монохромную оплётку.

Мода и техника на грани

Интересно, что на импортных автобусах типа венгерского "Икаруса" руль был удобным сам по себе, и водителям не приходилось его обматывать. Получается, в СССР необходимость быстро превратилась в стиль: рулевое колесо становилось символом умелого водителя и одновременно инструментом для комфорта в длительных рейсах.

Практика, пережившая годы

Сегодня такие рули вызывают улыбку и ностальгию, но тогда это был рабочий лайфхак: каждый оборот корда на руле мог сделать рейс безопаснее и удобнее. Оплётка превращала обычный автобус в машину, где комфорт шофёра зависел не только от дороги, но и от того, насколько тщательно он позаботился о своём инструменте.