Надели на автомат миллион километров — и он не сдался: проверенные коробки

Долгие годы "автоматы" считались ненадёжными, ломались чаще "механики" и пугали сложностью ремонта. Сейчас ситуация изменилась: некоторые коробки передач выдерживают сотни тысяч километров без поломок и спокойно переживают миллионные пробеги. Классика гидротехнических АКПП снова на пьедестале, а роботизированные и вариаторные коробки вынуждены подчиняться простоте и надёжности старого доброго "автомата".

Легенды японского и немецкого автопрома

Японская трансмиссия Aisin U340E служила почти 20 лет на Corolla и Yaris и без проблем проходила полмиллиона километров. На деле владельцы отмечают, что при аккуратной эксплуатации коробка живёт и миллион километров. Немецкая 4G-Tronic от Mercedes-Benz ведёт себя так же: ресурс заявлен около 700 тыс., но на практике чаще превышает миллион. Водители уверяют — такие коробки заслуживают эпитета "вечные", если не считать мелких нюансов обслуживания.

Американские гиганты и российская адаптация

Североамериканские автомобили тоже знают толк в "автоматах". Ford AOD с овердрайвом радовала владельцев десятилетиями и выдерживала миллион километров на Crown Victoria и Mustang. Chrysler 45RFE с разгонной передачей выручала водителей мощных внедорожников и пикапов. Российские бюджетные машины, вроде Lada Granta и Datsun on-Do, получили коробки от Jatco, и оказалось, что при правильном уходе они служат почти вдвое дольше заявленного срока — добросовестный "автомат" и для дома, и для дороги.

Современные "автоматы" для всех

Надёжные АКПП продолжают появляться и в XXI веке: ZF 8HP с восьмиступенчатой схемой легко справляется с моторами до 900 Нм, Aisin TF-60SN устанавливается на Audi и BMW, а Aisin TB-50LS держит V6 и тяжелые машины. Даже современные корейские шестиступки Hyundai A6GF1 при внимательном обслуживании способны работать почти полмиллиона километров без проблем. И кажется, что "автомат" наконец нашёл свой вечный двигатель.