Прогрев убивает, масло не спасает: мифы о двигателях, в которые верят водители

Многие автомобилисты до сих пор верят: чем дольше двигатель греется на холостых, тем дольше он прослужит. На деле же долгие "пятнадцать минут заботы" на месте могут быть куда вреднее, чем короткий прогрев с последующей ездой. Двигатель без нагрузки прогревается медленно, масло распределяется неравномерно, а внутри цилиндров могут появляться задиры. Опытные водители советуют пару минут дать мотору проснуться и сразу начинать движение, плавно увеличивая нагрузку.

Атмосферник не всегда герой

Не меньше споров вызывает любовь к атмосферным двигателям. Их раньше считали надёжными и неприхотливыми, но современные моторы с простой конструкцией могут "страдать" от впускных коллекторов и маслосъёмных колец. У некоторых моделей Hyundai и Kia даже микрочастицы катализатора попадают в цилиндры, что ускоряет износ. Оказывается, долговечность двигателя определяется не только его типом, но и нюансами конструкции и эксплуатации.

Холостой ход — враг масла

Считается, что термостат спасает мотор от перегрева на холостых, но это заблуждение. Во время длительной работы на месте масло разжижается, поступает в камеры сгорания, а газообмен нарушается. Резкая нагрузка после стоянки может вызвать детонацию и сильное напряжение поршневой группы. Таким образом, постоянное "мелькание на месте" ускоряет износ двигателя и приближает капремонт.

Турбо и цена — не гарантия

Миф о турбированных двигателях и дорогом масле тоже пережил своё время. Современные турбины почти не уступают атмосферникам, благодаря усиленным поршням, шатунам и эффективной системе охлаждения. А высокая цена масла говорит скорее о маркетинге, чем о защите мотора. Главное — использовать подходящую жидкость в точном соответствии с рекомендациями производителя.