Экономия, которая может стоить жизни: почему шипы только на двух колёсах — прямой путь на обочину

Установка шипов только на ведущие колёса нарушает правила эксплуатации авто

С наступлением холодов на дорогах всё чаще встречаются автомобили, у которых шипы установлены только на ведущих колёсах. Многие водители считают, что так можно сэкономить, но автоюристы предупреждают: подобный компромисс не только опасен, но и противоречит требованиям безопасности.

По словам автоюриста Александра Касьяненко, шипованные покрышки должны стоять на всех четырёх колёсах, иначе машина теряет устойчивость, а водитель — возможность контролировать поведение автомобиля на зимней дороге.

Почему четыре шипованных колеса — обязательны

Зимняя дорога не прощает разнобоя. Если шипы стоят только на одной оси, колёса с лучшим сцеплением начинают "тащить" машину, а вторая пара срывается в скольжение. При торможении это приводит к развороту, при разгоне — к потере траектории.

Как объясняет Касьяненко, правила не допускают эксплуатации автомобиля, если уровень сцепления шин на осях различается. То есть смешивать шипованные и нешипованные колёса нельзя ни при каких условиях. Это не вопрос вкуса, а базовая мера безопасности.

"Если автомобиль оснащён шипованными шинами, они должны стоять на всех четырёх колёсах. Иначе поведение машины становится непредсказуемым, особенно на льду или укатанном снегу", — подчеркнул автоюрист Александр Касьяненко.

Закон и ответственность

В российском законодательстве прямо указано, что автомобиль не допускается к эксплуатации, если на его колёсах установлены шины разных моделей, рисунков протектора или типов сцепления. Это относится и к случаю, когда часть резины шипованная, а часть — нет.

Кроме того, наличие знака "Ш" на заднем стекле обязательно для машин с шипами. Его отсутствие приравнивается к административному нарушению. И хотя штраф за это минимален, последствия при ДТП могут быть куда серьёзнее — страховая компания вправе отказать в выплате, если выяснится, что автомобиль не соответствовал техническим требованиям.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой? По словам Касьяненко, теоретически — да, но только если они имеют маркировку M+S или 3PMSF (гора со снежинкой). Однако по уровню сцепления они уступают полноценным зимним моделям, особенно на льду.

Что происходит при смешанном комплекте

Автоэксперты часто приводят простой пример: если поставить шипы только на переднюю ось, задняя часть машины становится "лёгкой" и уходит в занос при торможении. Если наоборот — шипы только сзади, то передние колёса теряют сцепление, и автомобиль не слушается руля.

Почему это особенно опасно на трассе? При скоростном манёвре сила сцепления должна быть одинаковой на всех колёсах. Любое несоответствие вызывает срыв баланса. Даже электронные системы стабилизации не всегда способны компенсировать разницу.

Ошибки водителей и их последствия

Многие автовладельцы совершают одинаковую ошибку — меняют только изношенные шины на новые, оставляя старые с другой оси. В результате колёса начинают "спорить" между собой, а тормозной путь увеличивается.

Ещё одна ошибка — использование шипов летом, когда асфальт тёплый и сухой. В этом случае шипы стираются, сцепление падает, а тормозной путь даже на сухой дороге становится длиннее. Альтернатива очевидна: менять комплект своевременно, ориентируясь на сезон и температуру воздуха.

А что если на дороге переменчивая погода — снег, дождь и гололёд вперемешку? Тогда решением становятся фрикционные зимние шины (липучки), которые лучше адаптируются к колебаниям температуры и не требуют металлических шипов. Но и они должны стоять на всех четырёх колёсах.