Невидимая угроза на борту: чем грозят пассажирам обычные пауэрбанки и телефоны

На высоте десяти тысяч метров маленький аккумулятор способен устроить пожар, сопоставимый по температуре с расплавлением металла. Так произошло на борту рейса Air China, следовавшего из Ханчжоу в Сеул: в салоне самолета внезапно загорелся портативный внешний аккумулятор. Экипаж успел потушить огонь и выполнить экстренную посадку в Шанхае. Никто не пострадал, но инцидент вновь напомнил, насколько уязвимы даже современные самолёты перед тепловыми реакциями литиевых батарей.

Когда маленькое устройство превращается в источник пожара

Согласно данным FAA (Федеральное управление гражданской авиации США), за последние двадцать лет в мире зафиксировано 644 инцидента на самолетах, связанных с возгоранием или задымлением аккумуляторов. Почти 40% из них вызваны именно портативными зарядными устройствами.

Причина опасности проста: температура горящего лития способна превышать 1300 °C, в то время как алюминиевые сплавы, из которых изготовлены корпуса многих самолетов, начинают плавиться уже при 600 °C. Углеродные композиты, широко используемые в новых моделях, разлагаются при длительном воздействии жара.

"Даже небольшой пауэрбанк при повреждении или коротком замыкании может превратиться в источник пламени, способный прожечь салонный пол", — предупреждают специалисты FAA в материалах об инцидентах с батареями.

Почему аккумуляторы загораются чаще, чем кажется? Существует три главные причины:

1. Механические повреждения корпуса — падения, удары, деформации при переноске.

2. Заводской брак — неправильная сборка или некачественные элементы питания.

3. Ошибки эксплуатации — перегрев, контакт с жидкостью, отсутствие вентиляции.

Даже полностью исправная батарея может стать опасной, если оставить её в нагретом салоне автомобиля или подключить к несовместимому зарядному устройству. На борту самолета риск возрастает многократно — из-за плотности посадки и ограниченного пространства для тушения.

Новые правила в Китае: маркировка CCC обязательна

После серии инцидентов Китайское управление гражданской авиации (CAAC) ужесточило контроль за перевозкой литиевых батарей. С 28 июня 2025 года пассажирам внутренних рейсов запрещено брать на борт мобильные аккумуляторы без маркировки сертификации CCC (China Compulsory Certification).

Этот шаг стал ответом на рост числа возгораний — в том числе в самолётах и аэропортах. Несколько крупных производителей вынуждены были отозвать партии устройств, не прошедших проверку безопасности.

Что означает CCC? Это национальный стандарт, подтверждающий, что устройство прошло испытания по термостойкости, изоляции и устойчивости к короткому замыканию. Отсутствие маркировки автоматически делает изделие подозрительным и потенциально опасным.

Можно ли провозить иностранные пауэрбанки без CCC? Внутри Китая — нет, даже если устройство сертифицировано по европейскому CE или американскому UL. На международных рейсах ситуация мягче, но авиакомпании всё чаще требуют подтверждение мощности аккумулятора и оригинальной упаковки.

Что делать пассажиру: руководство от Travel Smart

В международной инициативе Travel Smart with Lithium Batteries собраны семь универсальных правил, снижающих риск инцидентов с аккумуляторами.

Семь правил безопасной перевозки:

1. Берите только необходимые устройства и батареи.

2. Если устройство греется, дымится или повреждено — немедленно сообщите экипажу.

3. Всегда держите технику при себе: телефоны, ноутбуки, фотоаппараты, электронные сигареты перевозятся только в ручной клади.

4. Защищайте аккумуляторы — храните в заводской упаковке или заклеивайте порты изолентой.

5. Если ручную кладь всё же сдают в багаж у выхода на посадку, извлеките из неё все батареи.

6. Проверяйте ёмкость: для моделей свыше 100 Вт·ч требуется разрешение авиакомпании.

7. Изучайте требования перевозчика — правила могут отличаться по регионам и типам рейсов.

Почему нельзя сдавать устройства с аккумуляторами в багаж? Потому что в случае короткого замыкания экипаж не сможет оперативно вмешаться. В салоне же пожар можно локализовать средствами первичного тушения, включая специальные контейнеры и термопакеты.

Ошибка, которая стоит тысячи градусов

Типичная ошибка — перевозка пауэрбанка в чемодане вместе с жидкостями или металлическими предметами. При ударе или давлении контакт может замкнуться, и через несколько минут начинается реакция, выделяющая огромную энергию.

Один из распространённых последствий — эффект теплового разгона: батарея разогревается лавинообразно, и даже если огонь потушен, внутри элемента продолжается химическая реакция. В замкнутом пространстве салона это особенно опасно.

Что делать, если аккумулятор начал дымиться? Немедленно сообщить бортпроводнику, не трогать устройство и не пытаться тушить его водой — литий реагирует с влагой. Экипаж использует специальные огнестойкие пакеты или контейнеры, которые изолируют источник тепла.

Перспективы регулирования и контроль на уровне авиакомпаний

Каждая авиакомпания постепенно разрабатывает собственные стандарты обращения с литиевыми устройствами. Некоторые перевозчики требуют от пассажиров заявлять о количестве и мощности батарей при регистрации, другие — проверяют маркировку на месте.

Может ли запрет стать глобальным? Вероятно, да. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) и FAA рассматривают возможность введения единых правил сертификации для всех портативных аккумуляторов, перевозимых в самолётах.

Разработка универсального подхода необходима, потому что каждый инцидент несёт риск для сотен жизней. Даже если пожар быстро потушен, он приводит к вынужденной посадке, проверке лайнера и задержкам десятков рейсов.

Сколько стоит ошибка производителя? По данным FAA, только в США ежегодно отзывается до 1,5 млн портативных аккумуляторов из-за угрозы возгорания. Любой дефект в сборке может обернуться репутационным кризисом для бренда и штрафами для дистрибьютора.

А что если всё-таки нужно лететь с техникой

Большинство путешественников не могут отказаться от устройств: ноутбуки, камеры, беспроводные наушники, вейпы — всё это требует питания. Безопасность начинается с простых шагов.

Мини-инструкция перед полётом:

• Проверьте аккумуляторы на целостность корпуса.

• Убедитесь, что контакты не загрязнены и не окислены.

• Не кладите устройства рядом с металлическими предметами.

• При посадке достаньте технику из плотных чехлов — для вентиляции.

Можно ли вообще обойтись без риска? Полностью — нет, но грамотное обращение снижает вероятность аварии почти до нуля. Главное — не игнорировать признаки перегрева и помнить, что даже небольшая батарея при определённых условиях превращается в источник открытого огня.