Газ до пола — а денег меньше: почему льготные программы буксуют в новом бюджете

В 2026 году государственная поддержка автопрома через льготные кредиты и лизинг может стать скромнее, чем в текущем. Минпромторг России сообщил о планируемом сокращении бюджетных ассигнований на эти программы: после увеличения финансирования в 2025 году средства в проекте федерального бюджета на следующий год предусмотрены в меньшем объеме.

Сокращение после расширения

По данным, озвученным главой министерства Антоном Алихановым, на льготные автокредиты в 2026 году запланировано около 20 миллиардов рублей, а на программы автолизинга — около 17 миллиардов. Для сравнения, в бюджете 2025 года объемы поддержки превышали 36 и 27 миллиардов рублей соответственно. Кроме того, в августе 2025 года ведомство дополнительно выделило ещё 10 миллиардов рублей на субсидирование автокредитов из собственных резервов.

"Мы в этом году увеличивали объем средств по сравнению с 2024 годом. Поэтому относительно увеличенного объема в первичной редакции законопроекта на 2026 год есть некоторое снижение — исходя из текущих бюджетных возможностей", — пояснил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

Он добавил, что ко второму чтению бюджета министерство представит поправки, которые могут вернуть часть сокращённого финансирования. Это традиционная практика для отраслевых программ: при корректировке бюджета ведомства часто добиваются перераспределения средств в пользу приоритетных направлений, особенно если наблюдается устойчивый спрос.

Как работает программа льготных автокредитов

Государственная программа льготного автокредитования предусматривает скидку 20% от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и 35% - для электромобилей, но не более 925 тысяч рублей. Для жителей Дальнего Востока льгота на автомобили с ДВС увеличена до 25%. Эти меры действуют для медицинских и педагогических работников, участников специальной военной операции (СВО), инвалидов и семей с детьми.

Что будет, если финансирование сократится сильнее, чем ожидается? Объёмы выдачи льготных кредитов снизятся, что замедлит обновление автопарка и рост продаж отечественных моделей. Для производителей, особенно новых сборочных площадок, это может означать падение спроса в начале 2026 года. Однако опыт прошлых лет показывает, что при активном запросе отрасли правительство обычно находит возможность восполнить дефицит.

В мае текущего года Минпромторг расширил программу, запустив подпрограмму "Семейный автомобиль". Она позволяет семьям с двумя и более детьми по всей стране получить дополнительную скидку 10% при покупке отечественных машин. Это сделано, чтобы стимулировать спрос в массовом сегменте, где потребители наиболее чувствительны к цене.

Особые категории и ручное управление

Помимо общего субсидирования, программа включает целевые направления. Для участников СВО, получивших ранения, предусмотрена повышенная скидка 40% при покупке автомобилей с ручным управлением. Эта мера направлена на социальную адаптацию и возвращение к активной жизни.

Льготы также распространяются на граждан, работающих в социальной сфере. Для медицинских работников и педагогов программы действуют без ограничений по региону. На Дальнем Востоке — отдельные условия, отражающие специфику транспортной доступности и стоимости доставки автомобилей.

Почему акцент делают именно на электромобили и социальные группы? Это часть стратегии импортозамещения и поддержки внутреннего спроса в условиях снижения доступности иностранных моделей. Государство таким образом удерживает рынок от спада и стимулирует сборку отечественных электрокаров.

Влияние на автопром и потребителей

Сокращение финансирования в проекте бюджета может быть временным. В 2025 году аналогичные опасения уже высказывались, но дополнительные средства были выделены ближе к осени. Поэтому заявления министра можно рассматривать как рабочий этап согласования, а не окончательное решение.

Для производителей, участвующих в программах, льготное финансирование остаётся ключевым инструментом продаж. Без субсидий кредитные ставки становятся выше, и многие покупатели отказываются от новых машин. Льготные механизмы удерживают рынок на плаву, особенно в регионах с низкими доходами.

"Однако ко второму чтению мы уже будем готовы представить поправки, подразумевающие увеличение бюджетного финансирования на эти инструменты", — добавил Алиханов, комментируя перспективы изменения параметров бюджета.

Можно ли считать нынешнее сокращение сигналом сворачивания поддержки отрасли? Пока нет. Скорее это отражение осторожной бюджетной политики, когда приоритеты уточняются после анализа спроса и макроэкономических показателей.

Что ждёт программу дальше

Если поправки будут приняты, вероятно, финансирование вернётся к уровню 2025 года. Это позволит сохранить льготные кредиты и лизинг как основные инструменты поддержки внутреннего спроса. При сохранении субсидий в 2026 году смогут продать десятки тысяч автомобилей отечественных брендов, что особенно важно для новых электромобильных проектов.

По оценке участников рынка, без таких мер производство автомобилей может снизиться на 10-15%, особенно в бюджетном сегменте. Поэтому отрасль следит за обсуждением второго чтения бюджета как за индикатором будущей политики государства.