Автомобили гнали табуны лошадей без турбин — но есть нюанс: легендарные моторы исчезли вместе с Золотым веком

Конец XX и начало XXI века называют "Золотым веком" двигателестроения. Время, когда экологи ещё не ограничивали автопроизводителей жёсткими нормами, а бензин был дешёвым. Именно тогда на дорогах царили мощные и надёжные атмосферные моторы — от рядных "шестёрок" до "зверских" V12. Многие из них ушли навсегда, оставив после себя легенду.

Jeep 4.0L R6

Эта рядная "шестёрка" появилась в 1964 году и работала практически без отказов. Двигатель выдавал 190 л. с. и выдерживал такие условия, в которых другие моторы быстро выходили бы из строя. Его ставили на XJ Cherokee, MJ Comanche, YJ Wrangler и ZJ Grand Cherokee.

Toyota 2JZ-GTE

Один из самых известных японских моторов, ставший символом Toyota Supra четвёртого поколения. Даже в "стоке" он был невероятно мощным, а после тюнинга и замены турбин развивал до 1000 л. с. — настоящий "монстр" на колёсах.

Nissan RB26DETT

Ещё одна легендарная рядная "шестёрка" из Японии. Отличалась парой турбокомпрессоров и уже без доработок могла выдавать около 600 л. с. Потенциал для тюнинга у этого двигателя был практически безграничным.

BMW S62

Этот мотор — усовершенствованная версия M62. Инженеры увеличили рабочий объём и степень сжатия, что дало 400 л. с. Важная особенность — сразу две цепи привода ГРМ для повышенной надёжности.

General Motors LS6

V8 третьего поколения от GM стал выбором для Corvette, Camaro, Firebird и Trans Am. Алюминиевый блок, простота конструкции и огромный запас для тюнинга сделали его любимцем американских автолюбителей.

Alfa Romeo Busso V6 12V

Этот мотор прославился как самый красиво звучащий двигатель в истории. Его создал инженер Джузеппе Буссо ещё в 70-е. Лёгкий алюминиевый блок сочетал надёжность и харизму, а звук навсегда остался в памяти фанатов Alfa Romeo.

Ferrari 3.6L V8

Классическая "восьмёрка" Ferrari с плоским коленвалом звучала звонко и агрессивно. Её часто принимали за гоночный двигатель, и неспроста: она демонстрировала ту самую магию Ferrari, которой завидовали другие производители.

Плюсы и минусы атмосферных легенд

Сравнение моторов

Советы шаг за шагом

1. Слушайте звук мотора — он выдаёт характер.

2. Изучайте простоту конструкции — меньше электроники, выше надёжность.

3. Сравнивайте потенциал тюнинга: японские рядные "шестёрки" лидируют.

4. Помните: такие моторы остались только на вторичном рынке.

Мифы и правда

• Миф: старые атмосферники слабее турбомоторов.
• Правда: многие из них без проблем разгонялись до 1000 л. с. при доработке.

• Миф: современные моторы надёжнее.
• Правда: старые агрегаты ходили сотни тысяч километров без капремонта.

FAQ

Почему эти моторы больше не выпускают?
Из-за экологических норм и давления на автопром.

Можно ли найти такие двигатели сегодня?
Да, но только на вторичном рынке или в редких коллекционных авто.

Какие моторы считались самыми тюнингованными?
Toyota 2JZ-GTE и Nissan RB26DETT.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: верить, что новые турбомоторы долговечнее.
→ Последствие: дорогостоящие ремонты после 100 тыс. км.
→ Альтернатива: поиск подержанных атмосферников легендарных серий.

А что если…

Если бы нормы экологии не ограничили автопром, сегодня мы могли бы ездить на ещё более мощных и харизматичных атмосферных моторах.