От первых километров до рестайлинга: история Vesta — как автобиография страны

Lada Vesta отмечает десятилетний юбилей. С 2015 года эта модель стала одной из главных страниц в истории российского автопрома. Машина прошла путь от первых серийных экземпляров до рестайлинга, смены завода и значительного повышения цены. Сегодня Vesta продолжает оставаться в центре внимания автолюбителей, а будущее модели вызывает немало вопросов. Об этом пишет 110 km. ru.

Начало истории

В 2015 году на заводе в Ижевске стартовало производство Lada Vesta. Для компании это был важный шаг: платформа разрабатывалась специально под модель, а дизайн доверили британцу Стиву Маттину, известному своими смелыми решениями.

С самого начала покупатели получили выбор: седан, универсал и кросс-версию. Такой подход позволил охватить сразу несколько сегментов рынка.

В 2023 году производство перевели в Тольятти, сделав этот завод основным центром сборки.

Особенности и технические изменения

Главной сенсацией для ВАЗа стал 1,8-литровый двигатель. Это был первый мотор такого объема в массовых машинах марки. Однако на старте владельцы столкнулись с повышенным расходом масла. Инженерам пришлось провести серьезную доработку.

Коробки передач также претерпели изменения. Сначала Vesta комплектовалась "роботом" отечественной разработки, но позже его заменил китайский вариатор WLY, который сделал езду комфортнее.

Отдельного внимания заслуживает версия Vesta Sport. В 2018 году она появилась с мощностью 145 л. с., но сегодня производство этой модификации временно приостановлено.

Рестайлинг и обновление

В 2022 году модель получила новый облик. Но из-за событий того времени в Ижевске успели собрать лишь ограниченную партию. Массовое производство рестайлинговых машин стартовало в Тольятти лишь год спустя.

Эксперты еще в 2015 году предполагали, что у платформы есть потенциал развития на 15-20 лет. И это подтвердилось: в 2026 году ожидается появление кроссовера Lada Azimut, созданного на базе Vesta.

Сравнение

Советы шаг за шагом: как выбрать Lada Vesta сегодня

• Определитесь с кузовом: седан для города, универсал для семьи, кросс-версия для активных поездок.
• Проверьте комплектацию: базовая подойдет для экономии, но средние версии дают больше опций комфорта.
• Обратите внимание на коробку: вариатор обеспечивает плавность, но требует внимательного обслуживания.
• Если ищете драйв — подождите возвращения Vesta Sport.
• Сравните цены с подержанными машинами: разница может оказаться существенной.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: покупка ранней версии с 1,8-литровым двигателем без учета истории обслуживания.

Последствие: риск повышенного расхода масла.

Альтернатива: выбирать доработанный мотор последних лет выпуска.

Ошибка: выбор "робота" первых лет.

Последствие: дискомфорт в пробках и риск поломок.

Альтернатива: предпочтение вариатору или механике.

Ошибка: ориентироваться только на цену без учета кузова.

Последствие: недовольство практичностью.

Альтернатива: подбирать кузов под свой образ жизни.

А что если…

Что будет, если Vesta выйдет в электрической версии? Такой шаг вписывался бы в мировые тенденции, где электромобили становятся нормой. Возможно, "АвтоВАЗ" пойдет по этому пути, если инфраструктура зарядных станций в России получит развитие.

FAQ

Как выбрать версию Lada Vesta?
Ориентируйтесь на задачи: для города подойдет седан, для семьи — универсал, для дачи и загородных поездок — Cross.

Сколько стоит новая Lada Vesta?
Минимальная цена превышает 1,2 млн рублей в базовой комплектации.

Что лучше — "робот" или вариатор?
На практике вариатор удобнее и надежнее при городском ритме. "Робот" считается устаревшим решением.

Мифы и правда

Миф: Vesta полностью разработана иностранцами.

Правда: дизайн действительно создавал британец, но платформа — работа российских инженеров.

Миф: двигатель 1,8 л всегда "ест" масло.

Правда: проблема была на первых партиях, позже агрегат доработали.

Миф: рестайлинг полностью изменил модель.

Правда: обновления коснулись дизайна и салона, но базовая архитектура сохранилась.

Исторический контекст

• 2015 — запуск производства в Ижевске.
• 2018 — выход спортивной версии Vesta Sport.
• 2022 — рестайлинг семейства.
• 2023 — перенос производства в Тольятти.
• 2026 — запланирован старт кроссовера Lada Azimut.

3 интересных факта

• Vesta стала первой моделью АвтоВАЗа с собственным уникальным "икс-дизайном".
• На базе платформы планировали выпускать и другие модели, но проект ограничился Vesta и будущим Azimut.
• Популярность Vesta Sport была настолько велика, что за первые месяцы спрос превысил предложение вдвое.