Каждый водитель делает это утром — и не понимает, почему мотор стареет быстрее

Перед выездом на холоде многие водители спешат завести автомобиль и сразу тронуться. Но привычка экономить время на прогреве может стоить двигателю преждевременного ремонта. Даже современные моторы требуют определённого теплового режима, чтобы избежать лишнего износа.

Почему холодный мотор уязвим

По данным "Газеты.Ru", мастер-приемщик техцентра "Вешняки-Авто" Сергей Шабунин напомнил, что прогрев двигателя необходим по трём причинам. Первая — выход на рабочую температуру охлаждающей жидкости. Вторая — разогрев моторного масла, которое в холодном состоянии густеет и теряет способность быстро смазывать детали. Третья — прогрев масла в автоматической трансмиссии, без которого коробка может работать с рывками и задержками.

"В первую очередь необходим выход на рабочие температуры охлаждающей жидкости. Также должно прогреться моторное масло: в холодном состоянии оно более густое. На машинах с автоматической трансмиссией до прогрева масла в коробке передач до рабочей температуры она может работать некорректно", — пояснил мастер-приемщик Сергей Шабунин.

Загустевшее масло образует на поверхностях трения тонкую, неравномерную плёнку, что повышает контакт металла с металлом. В результате первые минуты после запуска — самые опасные для поршневой группы, клапанов и подшипников. Даже если автомобиль оборудован современными системами управления, физику процесса они не отменяют.

А нужно ли греть двигатель летом? Нет, при плюсовой температуре масло быстро достигает нужной вязкости, а охлаждающая жидкость прогревается за считаные минуты в движении. Однако зимой при температуре ниже +5 °C запуск без ожидания может обернуться кратковременной потерей давления в системе смазки.

Сколько времени достаточно для прогрева

Эксперт считает, что для современных машин оптимально подождать около пяти минут. Это время нужно, чтобы температура масла и охлаждающей жидкости приблизилась к рабочим значениям.

Как понять, что мотор готов к движению? На это укажет тахометр: обороты холодного двигателя после запуска повышены, но когда стрелка опускается ниже 1000 об./мин — можно ехать. При этом стартовать следует без резких ускорений, пока не прогреются все узлы трансмиссии.

Простая последовательность прогрева:

1. Завести двигатель и выключить фары, обогревы и аудиосистему.

2. Подождать 1-2 минуты, чтобы масло равномерно распределилось.

3. По возможности включить "N" или "P" и дать мотору поработать ещё 3-4 минуты.

4. Начать движение плавно, без нагрузки.

Такой алгоритм минимизирует износ и экономит топливо, ведь длительный холостой ход тоже не полезен — он ведёт к перерасходу бензина и образованию нагара.

Как прогрев влияет на ресурс и расход топлива

Холодный запуск увеличивает трение и сопротивление вращению. Поэтому в первые минуты расход топлива может быть выше на 30-40 %. После прогрева система управления переходит в экономичный режим, снижая подачу топлива и оптимизируя смесь.

Можно ли ездить без прогрева вовсе? Можно, но риск возрастает. При температурах ниже нуля неразогретое масло не успевает добраться до всех каналов. Это вызывает сухое трение, а в морозы — даже микротрещины на вкладышах и кольцах.

Распространено мнение, что прогрев — пережиток старых машин с карбюратором. На деле современные двигатели действительно запускаются быстрее, но физические свойства масла и металла остались прежними. Электроника не способна изменить вязкость масла или момент расширения деталей.

Ошибки водителей при прогреве

Некоторые водители оставляют мотор работать по 15-20 минут, считая, что "чем дольше — тем лучше". Это ошибка. Перегрев на холостом ходу ведёт к накоплению конденсата и несгоревшего топлива, что ускоряет загрязнение свечей и катализатора. Альтернатива — короткий прогрев и плавное движение на малых оборотах.

Другая крайность — старт сразу после запуска, особенно зимой. Такая спешка ускоряет износ цилиндров и шестерён в коробке. Появление посторонних шумов в первые секунды — тревожный сигнал, что масло не успело распределиться.

Что делать, если нет времени ждать пять минут? Лучше сократить холостой прогрев до 1-2 минут, но первые километры ехать спокойно, избегая резких ускорений. Это позволит узлам достичь нужных температур уже в движении.

Современные решения и привычные заблуждения

Современные системы автозапуска и предпусковые подогреватели частично решают проблему холодного старта. Они прогревают мотор и салон заранее, снижая нагрузку на аккумулятор и топливную систему. Однако даже при их наличии важно контролировать состояние масла и следить за его вязкостью, подходящей сезону.

Среди водителей распространено заблуждение, что синтетическое масло не требует прогрева. На практике даже самые современные составы густеют при минусовых температурах. Разница лишь в том, что они сохраняют текучесть дольше, но не отменяют сам процесс нагрева.

Можно ли ускорить прогрев двигателя включением печки? Нет, поток воздуха из отопителя забирает часть тепла, задерживая прогрев системы охлаждения. Оптимально включать обогрев салона, когда стрелка температуры начнёт подниматься.

Исторический контекст и изменение подходов

В советские времена водители часто прогревали моторы по полчаса, особенно зимой. Это объяснялось конструкцией старых двигателей и качеством масла. Сегодня технологии шагнули вперёд: более точные системы впрыска и регулировки оборотов позволяют достичь нужного режима быстрее. Но сам принцип — "холодному мотору нужно тепло" — остался неизменным.

Интересно, что в северных странах, например в Норвегии или Канаде, использование подогревателей стало стандартом. Автомобили подключают к розеткам, чтобы мотор и масло сохраняли положительную температуру даже при -30 °C. Такой подход снижает выбросы и продлевает срок службы техники.

Когда прогрев особенно важен

Наибольшую роль он играет при:
— температуре воздуха ниже +5 °C;
— длительных простоях автомобиля более суток;
— использовании минерального масла;
— частых коротких поездках.

Стоит ли прогревать двигатель летом перед трассой? Да, если автомобиль долго стоял или уровень масла был недавно долит — система должна успеть стабилизировать давление. В противном случае первые минуты движения создают повышенную нагрузку.

Прогрев двигателя — не пережиток прошлого, а базовая мера механической защиты. Пять минут терпения зимой продлевают жизнь двигателя на годы.