Китайские кроссоверы ржавеют втихаря: что скрывают дилеры перед продажей

Российские покупатели массово пересаживаются на китайские кроссоверы, но мало кто задумывается, что происходит с кузовом после двух-трёх зим. Пока дилеры хвастаются комплектациями и мультимедийкой, машины тихо покрываются рыжими пятнами. Исследования показывают: лишь единицы брендов действительно готовы к нашему климату — остальные экономят на защите, надеясь, что покупатель не заметит.

Какие модели не боятся русской зимы

Geely Atlas Pro оказался среди лидеров по устойчивости к коррозии — его оцинкованная сталь и многослойное покрытие выдерживают контакт с реагентами. Haval Jolion, который собирают в Тульской области, получает дополнительную обработку перед продажей. Но это скорее исключение: большинство китайских машин приезжают к нам без адаптации, и первые проблемы начинаются уже после первого сезона.

Почему ржавчина — главный враг кроссоверов

Производители делают ставку на дизайн и технологии, но экономят на металле. Тонкий слой цинка, дешёвая краска, слабая герметизация стыков — всё это приводит к тому, что после пары зим появляются очаги коррозии. И если в Европе такие машины отзывают, то у нас покупатели узнают о проблеме только тогда, когда гарантия уже заканчивается.

Что делать, чтобы машина не рассыпалась через пять лет

Эксперты советуют сразу после покупки делать дополнительную антикоррозийную обработку, особенно в скрытых полостях. Но главное — внимательно изучать отзывы и тесты: некоторые бренды уже адаптируют машины под Россию, другие же продолжают продавать "сырые" версии.