Пикапы из Китая превратились в финансовую ловушку для российских владельцев

Российские покупатели китайских пикапов могут столкнуться с серьезными финансовыми потерями при попытке перепродажи своих автомобилей. Эксперт Александр Коротков рассказал, что машины данного сегмента на вторичном рынке продаются значительно дольше и стремительно теряют в цене. По его мнению, ставка на пикапы в текущих экономических условиях выглядит крайне рискованной и необоснованной.

Аналитик подчеркнул, что крупные автопроизводители, вложившиеся в продвижение китайских пикапов на российском рынке, рискуют столкнуться с избытком неликвидных автомобилей. В результате многие из этих моделей могут остаться непроданными или будут реализованы с существенными скидками, что отрицательно скажется на прибыли производителей. Покупатели, в свою очередь, могут надолго остаться с активами, которые быстро теряют свою стоимость и при перепродаже не приносят ожидаемой выгоды.

Среднее время продажи китайских пикапов на вторичном рынке превышает полтора месяца, что значительно дольше, чем у более востребованных категорий автомобилей, таких как кроссоверы и внедорожники, которые находят новых владельцев примерно за три недели. Такая статистика свидетельствует о снижении интереса потребителей к пикапам, что, по мнению специалистов, связано с экономической нестабильностью и желанием россиян приобретать более универсальные и практичные машины.

Рынок пикапов в России по-прежнему остается нишевым и не пользуется широким спросом. По итогам апреля отечественная компания УАЗ лишь с трудом удержала третье место по объёмам продаж в сегменте. Согласно информации агентства "Автостат", лидерство принадлежит китайскому бренду JAC, который реализовал 443 автомобиля, на втором месте расположился Great Wall с 324 машинами. УАЗ смог продать 211 пикапов, лишь немного опередив конкурентов из Sollers и Foton, у которых показатели составили 204 и 203 единицы соответственно.