Двигатель вздохнул с облегчением: как выбор масла продлит ему жизнь

Казалось бы, что сложного в замене масла? Залил что-то похожее по цифрам — и вперёд. Но современные моторы стали капризными, как подростки: малейшее несоответствие — и вот уже снижается мощность, растёт расход топлива, а в перспективе маячит дорогой ремонт. Производители знают это и чётко прописывают в руководствах, какое масло нужно именно вашему автомобилю. Вот только мало кто эти рекомендации читает.

Секретный код вязкости

Цифры на канистре — это не просто маркетинг. Комбинация вроде 5W-30 расшифровывается просто: первое число (с буквой W) показывает, как масло ведёт себя на холоде, второе — при рабочей температуре. Например, 0W-20 идеально для новых японских авто, но может быть губительным для старой машины с пробегом за 100 тысяч. Тут уже нужна "диета" потяжелее — 5W-40 или даже 10W-40.

Фильтр — не просто банка с бумагой

Оказывается, даже идеально подобранное масло можно испортить дешёвым фильтром. Хороший фильтр не только задерживает грязь, но и не даёт маслу стекать в картер после остановки двигателя (спасибо антидренажному клапану). А ещё у него есть перепускной клапан — на случай, если фильтр забьётся, но мотор не должен остаться без смазки. Производители запчастей на Тойоту и Хонду особенно строги к этим деталям — и их пример стоит брать.