Резко стартовать — неполадки уже рядом: как водители убивают автомат

Любители резкого старта и дрифта на "автомате" рискуют дорого: гидротрансформатор получает экстремальную нагрузку, жидкости перегреваются, а пластик и детали блока гидротрансформатора начинают разрушаться. Владельцы, увлекающиеся скоростью, нередко не замечают, как эффектная пробуксовка превращается в первые трещины будущей поломки. Спортсменам и фанатам "экстремалки" Бумаков советует пересесть на механику или роботизированные коробки с спортивным сцеплением.

Бездорожье и тяжелые прицепы

Автоматы терпят ровные дороги, а буксование в грязи или снегу, частые пробуксовки и перевозка тяжестей могут стать смертельными для коробки. Вытаскивая машину из ловушки, нельзя резко переключать передачи или долго пробуксовывать. Иногда помогает простая подкладка досок, веток или брезента под колеса. Но если увлечься перевозкой тяжелых прицепов, городские хэтчбеки и кроссоверы с "автоматом" быстро почувствуют нагрузку — и потребуется дорогостоящий ремонт.

Прогрев, масло и внимание к сигналам

Даже привычные вещи, вроде трогания без прогрева или несвоевременной замены масла, ускоряют износ АКПП. Автомобиль лучше разогреть пару минут, ездить сначала на малой скорости, а масло менять каждые 30-60 тыс. км, иначе детали перегреются. Кроме того, важно следить за странными звуками, рывками или замедленной реакцией коробки: игнорирование симптомов превращает мелкие неполадки в дорогостоящий ремонт.

Правильная парковка и нейтраль

Даже парковка на уклоне без использования ручника может повредить фиксатор вала "автомата". Переход на нейтраль на коротких остановках тоже ускоряет износ фрикционов. Каждое неправильное действие — от резкого старта до небрежной буксировки — постепенно подтачивает надежность коробки, превращая привычную езду в лотерею с дорогостоящим призом.